QTZ63塔式起重机拆卸专项施工方案，含计算书

塔吊拆除工作作为危大工程的一项，方案的编制必不可少，相信很多小伙伴编制方案的时候为没有方案模板和计算书而苦恼，今天我们来看一下塔式起重机拆卸专项施工方案如何编制的吧，本文可复制，选用的塔吊型号为QTZ63，如一致可直接套用。

一、工程概况

序号

项 目

内 容

1

工程名称

2

工程地址

3

建设单位

4

设计单位

5

监理单位

6

质量监督单位

7

施工总承包单位

8

建筑功能

9

建筑特点

10

建筑结构设计使用年限

11

建筑结构安全等级

12

抗震设防烈度

13

地基基础设计等级

14

建筑面积

总建筑面积（m2)

占地面积（m2)

地下建筑面积（m2)

地上建筑面积（m2)

15

建筑层数

16

建筑层高

地下室

标准层 (二层以上）

其他部分

1.1项目简介1.2塔吊及汽车吊布置概况1.2.1塔吊布置情况

为满足工程垂直运输需要，现场共安装4台塔式起重机，本方案的1#塔式起重机位于1#住宅楼的东侧。

塔吊基础采用预埋螺栓基础，塔吊臂长44m，塔吊高度距塔吊基础为70m，两道附着。

塔吊平面布置图见附录一。1.2.2汽车吊布置情况

目前塔吊覆盖的楼栋结构已施工完毕，现场 1台QTZ63型塔吊待拆现场勘查后，特编制本拆卸专项施工方案。汽车吊起吊中心距离塔身中约为35 米的水平距离，使用一台 50吨型汽车吊为拆卸工具。50吨汽车吊站位区域的车库顶板，采用钢管扣件式脚架进行顶撑，车库顶板面层覆盖 50cm 沙土，上铺2cm 厚钢板。

1.2.3设备定位图

1#塔吊汽车吊站位示意图编制依据

序号

名称

编号

1

《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》

JGJ196-2010

2

《建筑机械使用安全技术规程》

JGJ33-2012

3

《施工现场临时用电安全技术规范》

JGJ46-2005

4

《建筑施工高处作业安全技术规范》

JGJ80-2016

5

《起重机械安全规程》

GB6067.1-2010

6

《建筑施工安全检查标准》

JGJ59-2011

7

《重要用途钢丝绳》

GB8918-2006

8

《塔式起重机》

GB/T5031-2019

9

《钢丝绳用楔形接头》

GB/T5973-2006

10

建筑起重机械安全监督管理规定

建设部166号令

11

危险性较大的分部分项工程安全管理规定

建设部37号令

12

南通大力神建筑机械有限公司QTZ63型号塔式起重机使用说明书

13

xx项目工程工程建筑、结构施工图纸

14

xx项目工程施工组织设计

三、拆卸安排3.1、工期目标

在保证安全、质量前提下，本工程 1 台塔机，塔吊应在 2 天内拆卸完毕。

3.2、材料计划

防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机械拆卸施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好。

3.3组织结构

3.4施工人员职责分工职务姓名工作职责项目负责人

负责整个项目实施，保证工期、质量安全处于受控状态。技术负责人

负责技术方案制定，确保方案的正确性，科学性和可行性。安全负责人

落实安全责任制度，负责检查，监督现场人、机、物安全性、可靠性，制止违章作业，消除可能存在的安全隐患。现场工长

负责现场的统一安排和现场指挥。起重工5人严守工作纪律，服从正确安排，正确使用劳保用品，防护齐全，严守工作岗位，严格遵循操作规程。起重指挥1人负责检查吊具、索具安全性，保证吊点正确，物件平稳，指挥信号清晰、明确。建筑电工1人负责塔机安拆过程中的电气线路拆接。塔吊司机2人严守操作规程，严格按照日常保养维护检查，确保塔吊处于良好状态。电焊工1人负责施工过程中的焊接。

四、拆卸进度计划

计划拆卸时间

塔吊编号工期进场时间拆卸完成时间退场时间1#塔吊3个工作日

注:塔吊的实际拆卸时间由总包确定，并通知安装单位。

五、拆卸准备与资源配置计划5.1人员准备

5.1.1 塔吊的拆装队单位名称: 南通亿鸿建筑机械租赁有限公司

5.1.2 由拆装队安排组织拆塔小组进行拆塔，组织拆塔小组人员熟悉《塔机使用说明书》和拆塔方案，对人员进行分工，了解拆卸顺序及安全操作要求，检查并配齐拆塔时所需的吊装工具、索具等。

5.1.3 项目部负责清除影响塔机拆卸及汽车吊进场的堆物及其它杂物。

5.1.4 根据现场情况，在降塔到可以进行拆卸位置后，由拆装队调50吨汽车吊进场作最后塔机的拆卸工作。

5.1.5 拆卸当天安排两名旁站人员，拆卸人员持证上岗。

5.2技术准备

5.2.1 塔吊安装公司提前现场勘查，提前编制塔机拆卸方案。

5.2.2 提前报验塔吊厂家拆卸人员特殊工种上岗证。选派有安装经验并持有有效特种作业操作证的人员参加作业。作业应严格按本机使用说明书中的要求进行。

5.2.3 总包项目部技术人员提前做好塔吊拆卸告知，办理相关手续。

5.2.4 拆卸前做好技术交底及安全交底等工作。

5.3现场准备

5.3.1 保证设备的顺利进场和拆卸，总包项目部须在安装作业前清理塔机安装范围内杂物，保证汽车吊进入场内道路的通畅。汽车吊尽量选择在混凝土硬化路面上架设，若汽车吊必须支腿支撑在土层上时，支腿下应铺设专用钢板，以保证良好的安装环境，夜间运输提供充足的照明。

5.3.2 根据现场情况，在降塔到可以进行拆卸位置后，由拆装队调 50 吨汽车吊进场作最后塔机的拆卸工作。

5.3.3 拆卸作业时，肥槽应回填至护坡桩顶，保证基坑安全。

5.3.4 加强对配电柜的看护，汽车吊距离配电柜≥2m，作业过程中安排专人旁站，避免塔吊拆卸过程中破坏配电柜。

5.4材料设备计划

拆卸所使用的工机具在使用前必须进行检查，合格后方可使用。现场塔吊拆卸所需施工机械及作业机具见下表。

施工机械及作业机具需求表

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

汽车吊

50t

台

1

2

扳手

375、450m

把

2

3

橇棍

/

根

5

4

大锤

8KG

把

2

5

平面起子

YM135、235、285

把

3

6

十字起子

SS75×5、150×6

把

2

7

电工刀

/

把

2

8

老虎钳

50mm

把

1

9

对讲机

/

台

4

10

各种规格吊卡具

/

个

2

11

安全带

/

套

4

12

安全帽

/

个

4

13

测量仪器

/

台

2

14

接地摇表

/

只

1

15

万用表

/

只

1

16

棕绳

50m长

根

1

17

望远镜

/

台

1

六、塔吊及汽车吊基本技术参数6.1、塔吊部件重量参数

序号

部件名称

重量(kg)

备注

1

平衡臂

1680

2

起升机构

2250

3

塔顶

1320

4

司机室

560

5

起重臂

3185

6

回转塔身

4000

7

回转机构

235

8

上支座

910

9

下支座

1073

10

回转支承X=+0.5

500

11

塔身

基节

947

4节

标准节B

1300

25节

6.2、汽车吊起重性能表

6.3、汽车吊工况校核

汽车吊回转半径:18米(汽车吊站位与塔吊中心点水平距离为18 米)

汽车吊出杆长度:27.4米 最大部件重量:4 吨

50t汽车吊额定重量为4.7吨

结论: 50 吨汽车吊此工况安全、稳定。

七、塔吊拆卸流程及方法7.1、塔吊拆卸流程

塔机拆卸前要对整体进行全面检查，特别提醒: 塔吊拆卸按照塔吊安装相反的程序进行拆卸，先装后拆，后装先拆。降塔拆卸标准节至辅助设备能作业的高度。具体的拆卸工序:塔机自降标准节(拆卸附着) →汽车吊就位拆配重仅留 1 块配重→拆起重总成→拆剩余配重→平衡总成→拆卸塔头→拆卸驾驶室节回转支承→拆卸顶升套架→拆卸基础节。

如上图所示的顺序，进行塔机拆卸。其步骤与立塔组装的步骤相反。拆塔具体程序如下:

降塔身标准节;(总高度降至 14 节以内时，拆卸附着装置)拆下平衡臂配重(留一块配重);

3、拆卸起重臂;

4、拆卸剩余配重;

5、拆卸平衡臂;

6、拆卸司机室;(亦可待至与回转总成一起拆卸);

7、拆卸塔帽

8、拆卸回转总成;

9、拆卸爬升架及塔身节。

7.2、拆卸方法

按前述规定，进行塔身顶升前的配平作业，只要塔顶底部脚离开塔身鱼尾板 2 公分左右，即应停止顶升，并将标准节吊钩架的固定件锁闭在应拆卸的标准节上并装好吊钩架，将连接该节与其下标准节拆的销子和轴销取掉.将扶梯拆开。继续向上顶升，直至标准节能从连接板中抽出为止，然后将套架锁块支撑在塔身踏步上，将标准节吊钩架向外移至导轨上，以便将标准节拖出套架，将扶梯上折少许，以防与内塔相卡，然后按前述顶升方法进行反向动作，拆卸一节标准节，油缸应重复顶升三次，在下降套架时，靴状托板上应装安全楔。

将标准节降至地面，将回转支承底脚插入下方标准节的鱼尾板内，并在四角插上安全销，吊钩上的平衡重降至地面，将加节钩固定在吊钩架上，然后将标准节降至地面，再将吊钩挂在导轨上，然后与另一个应拆卸的标准节相连，反复作业，直至将塔身拆卸完毕，拆卸液压装置，并降至地面，用塔机标准轴销将回转支承与塔身第一节连接起来。

请特别注意:两个爬爪因一定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因，很可能不能自动恢复到水平状态，故引进标准节或拆卸标准节肘，对爬爪应特别注意!将塔机旋转至拆卸区域，保证该区域无影响拆卸作业的任何障碍。

7.2.1 拆塔塔身

将起重臂回转到引进方向(爬升架中有开口的一侧),使回转制动器处于制动 状态，载重小车停在配平位置(与立塔顶升加节时载重小车的配平位置一致);

拆掉最上面塔身标准节的上、下连接螺栓，并在该节下部连接套装上引进滚轮;

伸长顶升油缸，将顶升横梁顶在从上往下数第四个踏步的圆弧槽内，将上部 结构顶起;当最上一节标准节(即标准节 1)离开标准节2顶面2-cm左右即停止顶升;

将最上一节标准节沿引进梁推出;

扳开活动爬爪，回缩油缸，让活动爬爪躲过距它最近的一对踏步后，复位放 平，继续下降至活动爬爪支承在下一对踏步上并支承住上部结构后，再回缩油缸;

将顶升横梁顶在下一对踏步上，稍微顶升至爬爪翻转时能躲过原来支撑的踏 步后停止，拨开爬爪，继续回缩油缸，至下一标准节与下支座相接触时为止; 下支座与塔身标准节之间用螺栓连接好后，用小车吊钩将标准节吊至地面。

注意:爬升架的下落过程中，当爬升架上的活动爬爪通过塔身标准节主在杆踏步和标准节连接螺栓时，须用人工翻转活动爬爪，同时派专人看管顶升横梁和导向轮，观察爬升架下降时有无被障碍物卡住的现象。以便爬升架能顺利地下降。

重复上述动作，将塔身标准节依次拆下.

7.2.2、拆卸平衡配重

将载重小车固定在起重臂根部，借助辅助吊车拆卸配重;

按装配重的相反顺序，将各块配重依次卸下。仅留下一块配重块。

7.2.3起重臂的拆卸

放下吊钩至地面，拆卸起重钢丝绳与起重臂前端上的防扭装置的连接开动起升机构，回收全部钢丝绳;

根据安装时的吊点位置挂绳;轻轻提起起重臂，慢慢起动起升机构，使起重臂拉杆靠近塔顶拉杆;拆起 重臂拉杆与塔顶拉板的连接销，放下拉杆至起重臂上固定;拆去钢丝绳拆掉起重臂与塔帽的连接销;放下起重臂，并搁在垫有枕木的支座上。

7.2.4平衡臂的拆卸

将配重块全部吊下，然后通过平衡臂上的四个安装吊耳吊起平衡臂，使平衡臂拉杆处于放松状态，拆下拉杆连接销轴。然后拆掉平衡臂与塔帽的连接销，将平衡臂平稳放至地面上。

7.2.5 拆卸司机室

7.2.6 拆卸塔帽

拆卸前，检查与相邻的组件之间是否还有电缆连接:

7.2.7 拆卸回转总成

拆掉下支座与塔身的连接螺栓，伸长顶升油缸，将顶升横梁顶在踏步的圆弧槽内并稍稍顶紧，拆掉下支座与爬升架的连接销轴，回缩顶升油缸，将爬升架的爬爪支承在塔身上，再用吊索将回转总成吊起卸下:

7.2.8 拆走爬升架及塔身标准节、基础节

吊起爬升架，缓缓地沿标准节主弦杆吊出，放至地面:依次吊下各节标准节和基础节。

7.3、塔机拆散后的检查验收

7.3.1 塔机拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查:

7.3.2对主要受力的结构件应检查金属劳，焊缝裂纹，结构变形等情况检查塔机各零部件是否有损坏或碰伤等;

7.3.3 检查完毕后，对缺陷、隐患进行修复后，再进行防锈、刷漆处理。

八、施工安全保证措施8.1、组织保障

1、拆卸现场设专门安全技术人员现场指挥监督；

2、特种作业人员均持证上岗;

3、安全防护用品正确配备。

8.2、技术措施

1、所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。

2、拆装必须指定一名熟悉该类型塔吊，经验丰富的工长现场指挥.

3、塔吊司机，塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市场劳动部门签发的特殊工种操作证。

4、塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查，塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。

5、塔吊拆装前，拆装队必须熟悉现场

6、接地电阻不大于 4 欧姆。

7、在塔吊运输过程中，注意塔吊部件严禁与现场高压线碰撞。

8、塔吊在自降过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等。

9、塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂。

10、塔身标准节之间的连接销及其他任何部件之间的销接销都必须穿开口销。

11、严禁高处落物。

12、六级风以上严禁塔吊拆装作业，四级风以上严禁塔吊自降施工作业

13、作业现场必须设置不小于 20*20 米的安全作业区。

14、施工机械，设备出入现场，司机注意场地周围的高压线，严格执行，加强电源管理，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。

15、操作工人进入施工现场必须统一着装，佩带齐全的安全防护用品。

九、安全应急措施9.1 塔吊拆作业活动危险辨识与危险评价表

注:采用公式:D-LEC

式中:D--岗位危险源危险性 (危险程度); L--发生事故的可能性;E--人体暴露在此种危险环境的频繁程度;C--一旦发生事故会造成的损失后果

9.2、高处作业工程事故现场处理方案

9.2.1 高处作业工程事故防范措施

1、施工工长负责现场,其任务是了解施工现场环境，做好现场勘查，明确安全路径和通道，向作业班组做好应急交底，掌握事故情况,组织现场抢救指挥和安全撤离工作，事先做好分工，组织应急车辆现场待命。

2、塔吊作业一般都为高处作业，作业人员进入工地现场必须戴好安全帽,安全帽要佩戴端正，调整好帽箍帽带。

3、作业人员穿好防滑鞋，工作服要穿戴整齐。

4、进入高处作业范围，一定要佩戴安全带，对于安全带的使用一定要随时挂好，尤其是危险环境下，安全带要时时挂好。

5、安全带系挂要选择合理的位置。安全带的一端要紧紧的束在腰间稍上方，另一端的挂钩一定要选择好系挂点，系挂点要选择安全部位，同时将封钩封好。

6、现场负责人员要时刻叮嘱作业人员将安全措施实施到位。

9.2.2 高处作业工程事故的危害

1、高处作业伴随很大的危险性，一旦出现事故危害是很大的 ，首先最直接的会造成人员的伤亡。

2、对于事故当事人高处事故势必会对本人的身体造成损伤甚至死亡。对本人对家庭会造成不同程度的伤害。

3、对于当事工地可能会造成因事故所带来各方面的财产损失,甚至停工4、对本公司会造成各个方面的损失。严重的对于各个部门都会产生影响.甚至停工整顿。对于公司的声誉也会产生影响。

9.2.3 高处作业工程事故现场处理措施

1、事故发生后,事故发现第一人应立即大声呼救,报告现场负责人施工工长，施工工长第一时间要保护现场。

2、现场负责人施工工长获得求救信息并确认事故发生，根据不同事故立即采取相应的应急救援预案:

(1) 立即组织现场拆装作业人员进行施救;争取时间;

(2) 立即向分公司应急抢救领导小组汇报事故发生情况并寻求支持;(3) 立即向当地医疗卫生(120) 、公安部门(110)电话报告，以取得最快救援。

3、事故发生后，现场安全员负责各方面的联络,任务是根据领导小组命令,及时布置现场抢救,保持与当地建设行政主管部门、劳动部门等的沟通,#及时通知公司应急领导小组和当事人的亲人。

4、施工负责人负责维持和保护事故现场、做好问讯记录,保持与公安部门的沟通；

9.2.4 当事故当事人或受伤人员被送入医院接受治疗抢救后,公司应急抢救领导小组即指令善后处理人员:

1、做好与当事人家属的接洽与善后处理工作。

2、按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。

9.2.5 事故发生后，成立研讨小组，对事故原因、事故责任人进行分析总结经验教训，杜绝日后同类事件的发生。

9.3大型机械拆装及运行作业事故现场处理方案

9.3.1大型机械拆装及运行作业事故防范措施

1、施工工长负责现场,其任务是了解施工现场环境，做好现场勘查，明确安全路径和通道，向作业班组做好应急交底，掌握事故情况,组织现场抢救指挥和安全撤离工作，事先做好分工，组织应急车辆现场待命。

2、塔吊作业一般都为高处作业，作业人员进入工地现场必须戴好安全帽安全帽要佩戴端正，调整好帽箍帽带。

3、作业人员穿好防滑鞋，工作服要穿戴整齐。

4、进入高处作业范围，一定要佩戴安全带，对于安全带的使用一定要随时挂好，尤其是危险环境下，安全带要时时挂好。

5、现场负责人员要时刻叮嘱作业人员将安全措施实施到位。

6、塔吊拆装作业如果需要吊车配合时，施工负责人需提前看好场地。吊车支腿要牢固，严格按项目要求支吊车。正确选择支腿距边坡 12M 位置下面无暗沟，无暗洞，合理吊装，严禁超载作业。

7、塔吊指挥人员在塔吊作业前要仔细检查塔吊的各项零部件的完整性以免给安装工作带来不便，吊装前要检查好所选用的吊具和锁具是否正确和有无缺损。不准违章指挥。

9.3.2 大型机械拆装及运行作业事故的危害

1、大型机械拆装常伴随着高处作业伴随很大的危险性，一旦出现事故危

北是很大的，首先，最直接的会造成人员的伤亡。其次带来设备损坏。

2、对于事故当事人高处事故势必会对本人的身体可能造成损伤甚至死亡.

对本人对家庭会造成不同程度的伤害。

3、对于当事工地可能会造成因事故所带来各方面的财产损失，甚至停工。

4、对本公司会造成各个方面的损失。严重的对于各个部门都会产生影响其至停工整顿。对于公司的声誉也会产生影响。

9.3.3 大型机械拆装及运行作业事故处理措施

1、首先施工作业负责人观察设备和对作业人员或其他涉及人员的损伤情况。第一时间保护现场。

2、施工作业负责人马上做出处理: 首先处理人员伤亡情况。迅速拨打救援报警电话。待救援人员到来前，施工作业负责人带领作业人员进行简单正确的救援。

3、及时向公司领导进行汇报，详细介绍发生情况

4、其次，备损伤情况，损伤不严重的情况下得到领导批示后，迅速做出抢救方案进行实施。如遇严重事故，向领导汇报后，公司要做出迅速回应,及时做出方案，迅速实施。

5、同时施工作业负责人要在公司相关领导到来处理事故前要做好和工地负责人的相关汇报沟通工作以及和政府部门的沟通。

6、故发生后，现场安全员负责各方面的联络,任务是根据领导小组命令及时布置现场抢救,保持与当地建设行政主管部门、劳动部门等的沟通,并及时通知公司应急领导小组和受伤人员家属。

7、待一切事情准备完毕后，现场作业负责人和公司相应人员迅速按所制定好的方案进行抢险，将一切不安全因素消除，及时将潜在的危险消除。待抢险工作完成后公司成立紧急处理小组负责和工地以及相关政府部门的善后协调工作。

9.3.4 事故发生后，成立研讨小组，对事故原因、事故责任人进行分析，总结经验教训，杜绝日后同类事件的发生。

9.3.5 塔吊安装/拆卸作业活动危险辨识与危险评价表

9.4.6塔吊安装/拆卸作业活动安全风险控制对策表

9.4人员组织与工具

9.4.1组织机构分布

根据施工合同或协议的要求、对塔机安装、运输、拆卸全过程进行安全管理和安全监控，确保质量目标、工期目标的实现，确定如下组织机构，并明确分工职责:

9.4.2救援职责

（1）xx负责现场，任务是掌握了解事故情况、报警工作及组织进行现场抢救。

（2）xx负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场救护，保持与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。

（3）xx负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。

（4）xx负责妥善处理好善后工作。

9.5、应急处理方法

9.5.1 呼救

当施工现场发生意外伤害事件时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息准确传出。

听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告、传递与其最近的项目部管理人员、现场值班人员或应急响应指挥部成员，使应急响应救援小组负责人能迅速启动应急救援预案。

9.5.2 报警

马小勇负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的现场地点、伤害类型，同时必须告知工程现场附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。

吉连华负责将伤亡伤害情况及时报告项目应急指挥中心。

项目指挥小组接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。

9.5.3 接车

指挥小组立即派人迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故现场。

9.5.4 自救

应急响应救援小组现场负责人负责现场自救的组织工作。现场抢救组要采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员，防止事故进一步扩大。

（1） 周太彬要对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物，为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。

（2） 保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。

（3） 有效止血，包扎伤口。

（4） 视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。

（5） 伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。

（6） 若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。

（7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。

（8）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。

9.5.5 保护现场

现场总指挥在组织自救的同时，现场保卫组廖思伦应负责现场的安全保卫及人员疏散，设置警界，保护现场，为今后的事故调查提供真实情况依据。

9.6、应急救援电话及路线

事故发生第一时间，要立即报告，救护小组迅速采取有效急救措施，同时报警求救：

救护电话：120火警电话：119报警电话：110

xxx市中医院（东院区）医院电话 xxx

拨打电话报告时，不要惊慌，必须讲清事故情况和已采取的措施，让救护人员做好急救准备，讲清事故发生地点、附近特征，单位名称，负责人姓名、电话；报告程序：逐级也可越级。

计算书

10.1 吊车工作过程中地面承力计算书

汽车吊自重最大取值约 50吨，配重 16吨，共 66 吨，吊车吊装回转总成吊装装幅度 18m，吊杆伸长27.4 m，最大吊重为 4 吨。合计单个汽吊支腿最大受力:

N=0.2G+QR/1.41=0.2*66+4*27.4 (杆长) /1.4*4.8=29.5t

式中:N一压脚压力:G一车体重量: Q一吊装重量，R一吊装幅度:1-支腿伸距

支腿占地有效面积:1.5m*1.5m*4=9m

单个支腿最大压强:29.5/9=3.27t/㎡;

即工作状态下，地面承载力需≥3.27t/㎡

10.2 车库回顶加固计算书

现场已完成混凝土顶板施工，故上部需放置钢板，荷载已通过钢板均匀分散。为承受吊车荷载，在吊车操作区采用中48X3.5mm(计算采用中48X3mm)扣件钢管脚手架搭设承重排架支撑体系。

10.2.2材料准备

1、钢管 (?48X3.5mm) 采用表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道、开焊、锈蚀以及弯曲变形现象，端面平整，表面须进行防锈处理并严禁打孔，采用可锻铸铁，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷、贴合面应平整。

2、扣件(直角扣件、旋转扣件) 采用可锻造铸铁制作，不得有裂纹、气孔，不得有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷;扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好;扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙不得小于 1mm，当扣件夹紧钢管时开口处的最小距离不得小于 5mm; 扣件表面须涂刷防锈漆: 螺栓不得滑丝3、其它材料:250mm 宽，50mm 厚木脚手板，90X90mm 木方、底绑丝、U 托、钢板 20mm 厚、安全带等，均应符合国家标准或规范有关规定搭设前应对进场的防护材料及配件进行严格检查，合格后才能使用。

10.2.3 施工方法

1、采用扣件式支架体系对吊车操作区域内支座位置主次梁交接处搭设承重架进行回顶，横纵间距 600mm，步距为 1200mm。如支座在板下部分，招设横纵间距600mm，步距为 1200mm 支顶承重架。

2、钢管脚手架搭设参数为:

钢管纵横向间距最小为 600mm，步距 1.2m。在吊车吊装过程中要进行监控，看是否存在异常，若出现应立即采取加固措施。

10.2.4 计算

计算参数:

承重架搭设高度为4.9m，立杆的最小间距 b=0.60m， =1.20m。混凝士钢筋自重 1.57kN/m3，。扣件计算折减系数取 1.00。采用的钢管类型为?48X3.5。

满堂扣件式钢管脚手架计算书

依据规范:

《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018

《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011

《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008

《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

《钢结构设计标准》GB50017-2017

《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ 164-2008

一、基本计算参数

钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。

架体搭设高度为4.90m，

立杆的纵距 b=0.60m，立杆的横距 l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m。

脚手板自重0.00kN/m2，栏杆自重0.00kN/m，

材料最大堆放荷载5.23kN/m2，施工活荷载5.23kN/m2。

结构重要性系数为 γ0=1.00。

永久荷载分项系数为 γG=1.3，可变荷载分项系数为 γQ=1.5。

图 满堂架立面简图

图 满堂架立杆稳定性荷载计算单元

采用的钢管类型为φ48.3×3.6。

钢管惯性矩计算采用 I=π(D4-d4)/64，抵抗矩计算采用 W=π(D4-d4)/32D。

二、纵向支撑钢管的计算

纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为

截面抵抗矩 W = 5.26cm3；

截面惯性矩 I = 12.71cm4；

纵向钢管计算简图

1.荷载的计算：

(1)脚手板自重线荷载(kN/m)：

q1 = 0.000×0.300=0.000kN/m

(2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：

q21 = 5.230×0.300=1.569kN/m

(3)施工荷载标准值(kN/m)：

q22 = 5.230×0.300=1.569kN/m

经计算得到，活荷载标准值 q2 = 1.569+1.569=3.138kN/m

2.抗弯强度计算

最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。

最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:

最大弯矩计算公式如下:

最大支座力计算公式如下:

静荷载 q1 = 1.30×0.000=0.000kN/m

活荷载 q2 = 1.50×1.569+1.50×1.569=4.707kN/m

最大弯矩 Mmax=(0.10×0.000+0.117×4.707)×0.6002=0.198kN.m

最大支座力 N = (1.1×0.000+1.2×4.71)×0.60=3.389kN

抗弯计算强度 f = γ0M/W = 1.0×0.198×106/5262.3=37.68N/mm2

纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!

3.挠度计算

最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度

计算公式如下:

静荷载 q1 = 0.000kN/m

活荷载 q2 = 1.569+1.569=3.138kN/m

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度

V=(0.677×0.000+0.990×3.138)×600.04/(100×2.06×105×127084.6)=0.154mm

纵向钢管的最大挠度小于600.0/150与10mm,满足要求!

三、横向支撑钢管计算

横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算

集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=3.39kN

支撑钢管计算简图

支撑钢管弯矩图(kN.m)

支撑钢管剪力图(kN)

变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

支撑钢管变形计算受力图

支撑钢管变形计算受力图

支撑钢管变形图(mm)

经过连续梁的计算得到

最大弯矩 Mmax=0.356kN.m

最大变形 vmax=0.099mm

最大支座力 Qmax=7.286kN

抗弯计算强度 f = γ0M/W = 1.00×0.356×106/5262.3=67.62N/mm2

支撑钢管的抗弯计算强度小于设计强度,满足要求!

支撑钢管的最大挠度小于600.0/150与10mm,满足要求!

四、扣件抗滑移的计算

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:

γ0R ≤ Rc

其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,单扣件取8.00kN,双扣件取12.00kN；

R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

计算中R取最大支座反力，γ0R= 1.00×7.29=7.29kN

选用单扣件，抗滑承载力的设计计算满足要求!

五、立杆的稳定性计算荷载标准值

作用于架体的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容：

(1)脚手架钢管的自重(kN)：

NG1 = 0.138×4.900=0.678kN

钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 满堂架自重标准值，设计人员可根据情况修改。

(2)栏杆的自重(kN)：

NG2 = 0.000×0.600=0.000kN

(3)脚手板自重(kN)：

NG3 = 0.000×0.600×0.600=0.000kN

(4)堆放荷载(kN)：

NG4 = 5.230×0.600×0.600=1.883kN

经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 2.561kN。

2.活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。

经计算得到，活荷载标准值 NQ = 5.230×0.600×0.600=1.883kN

3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式

N = 1.30NG + 1.50NQ

六、立杆的稳定性计算

不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式

其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N = 6.15kN

φ —— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到；

i —— 计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.59

A —— 立杆净截面面积 (cm2)； A = 5.06

W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 5.26

σ —— 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；

[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2；

l0 —— 计算长度 (m)；

参照规范，由公式计算

l0 = kuh

k —— 计算长度附加系数，按照表5.3.4取值为1.155；

u —— 计算长度系数，参照《扣件式规范》附录C表；u = 2.758

a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线部分长度；a = 0.20m；

h —— 脚手架步距；h = 1.20m；

计算结果：l0=3.823m λ=3823/15.9=241.097

允许长细比(k取1) λ0=241.097/1.155=208.742 <250 长细比验算满足要求!

φ=0.126

σ=1.00×6153/(0.126×506)=96.602N/mm2

不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算 σ < [f],满足要求!

考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：

风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW计算公式

MW=0.9×1.50Wklah2/10

其中 Wk —— 风荷载标准值(kN/m2)；

Wk=0.300×1.280×1.000=0.384kN/m2

h —— 立杆的步距，1.20m；

la —— 立杆迎风面的间距，0.60m；

lb —— 与迎风面垂直方向的立杆间距，0.60m；

风荷载产生的弯矩 Mw=0.9×1.50×0.384×0.600×1.200×1.200/10=0.030kN.m；

Nw —— 考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值； Nw = 6.153kN

立杆：u2=2.758,l0=3.823m；λ=3823/15.9=241.097, φ=0.126

σ=1.00×6153/(0.126×505.5)+30000/5262=102.277N/mm2,

考虑风荷载时,立杆的稳定性计算 σ < [f],满足要求!

架体尽量利用已有结构进行拉结(如剪力墙或柱等)，增强架体的稳定性，加强架体施工安全措施。

架体计算满足要求！

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