从丹灶出发，10分钟车程到达佛山西站，15分钟车程直达佛山机场，25分钟到达广州和禅桂中心区，40分钟车程到达广州白云国际机场。

高铁、机场等交通的大发展为珠三角的镇域经济带来深刻的变革。随着佛山西站、广州南站、白云机场、珠三角枢纽（广州新）机场在广佛同城建设中的互联互通，丹灶正步入全方位立体交通枢纽的建设快车道。

近日召开的中共佛山市南海区丹灶镇第三届代表大会第四次会议上，丹灶镇委书记张应统表示，“两场定乾坤”“两站定未来”，处于“两站两场”重要节点的丹灶，对标国际一流湾区和国内都市圈，丹灶相当于日本东京湾区的神奈川县、北京的西六环、上海的杨浦区。

在此机遇之下，雄踞珠三角地理中心，扼守珠三角通往粤西北的咽喉，丹灶或将在这一轮发展中，依托交通优势，集聚人流、物流、资金流和信息流，拉动先进制造业形成产业集聚效应，为珠三角制造业转型升级探路。

高铁经济：

两大站场成发展“新引擎”

每天6时40分，动车准时从佛山西站驶出，20分钟后便到达广州南站，随后转乘高铁，最快29分钟便抵达深圳北高铁站。2017年8月，佛山西站正式开通，每天有超过100对高铁动车往返于此，连接广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等地。

佛山西站是广佛都市圈乃至珠三角重要铁路客站之一。目前佛山西站总规模有10站台23线，西接贵广、南广、西部沿海3条国家铁路，广佛肇1条城轨；东连广佛环线2条城轨，以及正在建设的地铁3号线和规划建设的4号线、14号线、广州28号线、有轨电车线路等，并力争开通佛山西站至香港的高铁线路，构建香港—佛山1小时经济圈。

与佛山西站相隔约40公里的广州南站，不仅是华南地区最大的高铁枢纽站，也是国内多条重要高铁线路的必经地，拥有通达全国各地和港澳地区的能力。它地处广佛交界处，连接广州番禺、佛山南海、顺德等多个地方，在广佛都市圈乃至粤港澳大湾区格局中的位置十分显著。

庞大的人流量，让人们相信高铁能够带来新的经济效益，打破旧有的区域经济格局，从而带动当地经济社会发展。对于与佛山西站相距10公里左右又邻近广州南站的丹灶来说，无疑得到了“近水楼台先得月”的发展契机。

其中，备受关注的深茂铁路，是连接珠三角与粤西的第一条快速铁路。它串联起广东8个大城市深圳、东莞、广州、佛山、中山、江门、阳江、茂名。首段江茂段已于2018年7月1日实现通车，无缝直达广州南站。如今，从佛山西站出发到深圳只需1小时，到茂名2小时内可到达。

与此同时，丹灶通过黄绿巴线路与佛山西站进行连接，以佛山西站为中心，借助轨道交通和高、快速路网，粤港澳大湾区的城市群尽在1小时经济圈之内。而在2小时至3小时经济圈内，分别伫立着阳江和韶关、梧州和贺州，以及汕头、郴州、桂林等城市。厦门、衡阳和南宁则被收纳于4小时经济圈之内。再远望，上海、重庆，都将和丹灶彼此通达。

接下来，佛山西站枢纽站场功能将进一步加强。在2月召开的南海区两会上，南海区区长顾耀辉透露，南海将积极加强与上级特别是广铁集团沟通，增加佛山西站始发终到车辆，争取能够尽快开通佛山西站到香港的列车，完善配套设施，加快地铁3号线和准备建设的地铁4号线项目的落地、推进与实施，积极协调广州28号线延伸至佛山西站。

以佛山西站为核心，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）已进入高速发展阶段。《粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015-2030年）实施方案》提出，试验区将着力打造广东汽车制造“第二极”。

为此，试验区将强化与佛山高新区丹灶园联动发展，积极推进广东省新能源汽车核心部件产业基地建设，提升汽车关键零部件生产能力。佛山高新区丹灶园在《实施方案》中的出现，可视为丹灶未来成长的重要机遇。

路网完善：

“毛细血管”让通行更高效

得天独厚的交通格局，实际上是丹灶精心打造的“杰作”。

翻开地图来看丹灶，其所处的区位条件更显优越。位于珠三角腹地，地处广佛都市圈范围内，珠三角二环路贯穿镇域南北，佛山一环高速公路紧邻镇域，“广三”高速公路穿越西北部；区级公路桂丹路、樵丹路、樵金路和密集的镇内道路形成顺畅高效的交通网络，“半小时交通圈”囊括南海、佛山和广州的中心城区和周边的水陆空交通枢；村级道路全面实现硬底化，村内组与组之间的道路畅通。

打造立体交通网络，丹灶一直在努力。去年6月，有为隧道顺利通车。该道路工程的完工，不仅完善了丹灶镇路网，缓解交通拥堵，还提升了老城区品质，让镇内道路“毛细血管”更加畅顺。

就在今年年初，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程（博爱路段）工程正式动工。该项目将在狮山镇与丹灶镇之间增加一条快速通道，建成后将有效缓解周边的G321和桂丹路的交通压力，成为连接南海东中西部的又一条“黄金走廊”，也是佛山南海东往广州、西通肇庆的又一条快速通道。

“作为佛山西站直达佛山市区的重要通道，该项目将进一步拉开中心城区的城市格局，是连接佛山西站和周边路网的重要渠道，建成后将大大加强佛山西站片区与外围路网的联系。”南海区交通局有关负责人表示。

机场带飞：

辐射珠三角乃至全国

除了借力佛山西站、广州南站两大高铁站场，不断完善区域内路网建设，接下来围绕珠三角枢纽（广州新）机场、广州白云机场完善交通布局，将能从更大程度上实现人流和物流的互通，推动丹灶发展迈入新阶段。

2月举行的2019佛山“两会热线”市长微访谈上，佛山市市长朱伟表示，珠三角枢纽（广州新）机场与广州白云机场、深圳宝安机场是一个量级的枢纽机场，该机场今后要服务珠三角西部和粤西城市，将使佛山成为粤港澳大湾区的一个西部航空枢纽，辐射带动粤西发展。

根据相关的国际航空运营经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。一个大型枢纽机场的功能可以辐射到与航空相关的旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等领域，从而形成一个较大的产业链。

“丹灶与高明均有路网对接，车程距离不超过1小时，可利用临近机场的便利条件，研究临空经济发展，加快战略新兴产业的布局。”南海区区长顾耀辉说。

为此，丹灶提出，要打造“一小时通达”交通体系，加快“强中心”建设，“借力造城、借城聚人”，力争广佛地铁经佛山西站到丹灶，积极对接广州轨道交通，连接珠三角新干线机场，打通佛山西站与线机场的大动脉，使丹灶成为两大交通枢纽之间的重要节点。

在产业布局上，立志于打造珠三角制造业创新小镇的丹灶已提出要大力打造高科技制造业集聚区，重点发展实效性、附加值高的新能源汽车核心部件、新材料、电子科技、装备制造业、高端日用五金、生物医药等先进制造业和高新技术产业。

“可以预见，当专业镇连上高铁和机场后，面向的市场不再仅仅是佛山周边地区，而是辐射到珠三角乃至全国。”佛山科技学院道路与交通工程计研所所长曾小明认为，交通的便捷度和通达性将会直接影响专业镇企业的生意。

【撰文】高绮桦 肖霞

【摄影】戴嘉信

【作者】 高绮桦；肖霞

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~佛山市~城市方法论

高档断桥铝合金门窗

隔音降噪门窗品牌

别墅门窗

铝合金门窗品牌