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1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，广西平南三桥主拱正式合龙，合龙精度控制在3毫米以内。

平南三桥位于广西贵港市平南县，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥于2018年8月开工建设，全长1035米，主桥跨径575米，预计2020年12月底建成通车。本次主拱实现高精度合龙，合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米，将为更大跨径拱桥的建造提供可靠的技术支撑。

平南三桥建成后，将成为中国国家桥梁新名片，代表着大跨度拱桥建设技术的又一次进步。据了解，该桥于2019年10月12日开始首段拱肋吊装，至2020年1月10日合龙，安装仅用90天，打破了承建合江长江一桥时创造的105天安装完成36个拱肋节段的纪录。

值得一提的是，该桥的整个缆索吊装系统由主索道系统和工作索道系统组成，其中主承载索为缆索吊装系统最核心的受力结构，由16根密封钢丝绳组成，单根长度2200米，如果将整个缆索吊装系统使用到的钢丝绳首尾相接，总长达到约99520米。

平南三桥主拱肋主弦管由筒节焊接而成，最大的筒节直径1.4米，高3米，全桥共1960个筒节，叠加到一起可达4792米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。此外，平南三桥建成通车后，将会进一步推动当地的经济社会发展。

中国工程院院士郑皆连：这是一个里程碑式的桥。第一是跨径，它突破了所有拱桥的跨径，包括钢拱桥的跨径。我们钢拱桥最大552米，这个平南三桥是575米；第二，技术都是世界上领先的，目前还没人做到这个水平；第三，这些技术都有我们发明专利做保护的，知识产权属于中国人。

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