肇庆火车站是城轨普铁共用车站，也是连接粤海铁路和经济发达的珠三角的重要通道，旅客出行需求增加，民生物资需求旺盛，肇庆火车站作为联络珠江三角洲的交通大动脉，发挥着服务民生的重要作用。

为消除线路设备隐患，夯实行车安全基础，12月1日23时55分，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段6名职工对肇庆火车站4道伤损钢轨进行更换作业，这样有利于列车运行的安全性和旅客乘车的舒适度。

23点30分，随着“天窗”命令下达，作业人员手拿锯轨机、虎啸电动扳手、撬根等机具迅速奔向各自作业点，熟练地操作锯轨机切断旧钢轨，用虎啸电动扳手松卸扣件，其他人紧随其后，麻利地摘下螺帽和扣件。施工现场一片火热，号子声、机器轰鸣声此起彼伏，拆扣件、锯轨、拨旧轨、换新轨作业有条不紊地进行着。

中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段的作业人员正在拨出伤损钢轨。谢文 摄

“平时我们更换线路钢轨，要100％按作业标准的要求去做，大意不得，尤其现在临近铁路春运，更要按标准去完成，绝不能出现任何闪失。”肇庆线路车间党支部书记姚超说道。

更换钢轨作业有多项工作程序，包括用撬棍拨出旧钢轨、拨入新钢轨、整修线路，使线路几何尺寸符合标准。夜幕下，职工们在头灯照射下，有条不紊地作业着。“快！拨轨人员上，出轨、进轨要集中精神，不可分心。”在肇庆维修工区副工长江逊志的指挥下，大家同时插牢撬根，在“一二、一二、一二”的号子声中，作业人员铆足劲，一齐发力拨出旧钢轨，并把新钢轨拨入承轨槽，整理大胶，固定钢轨，整修线路。

中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段的作业人员正在对刚拨入的新钢轨进行整修作业。谢文 摄

为做好每一项作业程序，江逊志严格要求，当他检查到一处扣件紧固不到位时，立即叫作业人员重新松开装好加固，直到检查达标后才放心。此时，距离天窗结束还有30分钟，虽然寒风刺骨，但作业人员在高度细致的作业中额头早已沁出了密密麻麻的汗珠，随着动作的频繁，汗水顺着脸颊滑落，模糊了视线，湿透了衣服，全然忘记了已经浑身大汗淋漓，作业人员依然热情似火，随之投入作业回检中去。

1时30分，他们连续奋战了1个小时，终于完成更换1根钢轨的任务。刚刚换上“新装”的钢轨展露出新姿，肇庆火车站有了更安全的保障。来来往往的一趟趟火车，将继续为珠江三角洲的人流、物流等各要素流动发挥更大作用。

作者：中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段 谭兴达 谢文

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