2020年，国内SUV车型共售出894.8万辆，在三大车型中率先实现逆转，收获自4月以来的“9连涨”，最终带动全年销量增速仅小幅下滑2.4%，成为2018-2020三年中的最佳表现。

销量榜单前十车型中，自主与合资各占五席。自主方面，所有上榜车型均实现同比增长，哈弗H6则连续第八年蝉联冠军之位，与其“缠斗”大半年的长安CS75最终甘拜下风。合资方面的争夺集中在德日系之间，本田CR-V表现一枝独秀，德系则在高端SUV领域所向披靡。

2020年，国内SUV车型共售出894.8万辆，虽小幅下滑2.4%，但已是过去三年中最佳表现。面对市场持续下行以及新冠疫情的突袭，SUV在三大车型中率先实现逆转，4月收获同比增长2.2%，最终以“9连涨”强势收官2020年。同时，其与轿车的市场份额也在逐步缩小，并在12月实现反超。

值得注意的是，在愈发激烈的竞争中，SUV市场呈现出显著的马太效应。数据显示，2020年销量前十SUV合计售出2142121辆，同比增长8.52%，占比SUV整体销量23.94%，较上一年提升2.44个百分点。

自主亮点纷呈 “昙花一现”依然待解

2020年，自主品牌共有5款车型入围“国内SUV车型销量前十榜单”，占据半壁江山，且上榜车型全部实现同比正增长，可谓亮点纷呈。

本田CR-V

全球销量“所向披靡”的丰田RAV4在中国却是“水土不服”，尤其TNGA架构加持下的全新一代RAV4在中国市场表现实在有些“盛名难副”，很难让人对其还有更多期待。究其原因，在竞争激烈的市场，除了依靠新品推升短期热度，更需要不断打造品牌实现持续发展，而2020年初肇始于丰田RAV4的机油升高乳化问题，以及厂商解决问题过程的“无疾而终”，显然都不利于其产品、品牌的正向发展。而日产奇骏，更是由上一年的季军位置直接滑落至第9名，描绘出其产品由老当益壮向老态龙钟转变的过程。

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