2020年作为自动驾驶下一个十年的开始，注定是不平凡的存在，这在过去的半年里已经有所体现。为推动自动驾驶快速发展，从年初到现在国内先后出台了多份文件指导自动驾驶“中国标准”制定，与此同时在示范应用方面，政府和行业也在加快探索，疫情期间频繁刷屏的“无人车抗疫”以及正陆续落地的Robotaxi示范项目就是很好的说明。另外，技术层面也为自动驾驶行业的繁荣提供了重要助力，4月发改委正式定义“新基建”，多项与自动驾驶发展相关的核心技术赫然在列，激光雷达作为掣肘自动驾驶发展一大因素，也开始步入价格下探通道。

不过，在市场整体的繁荣之下，还有一些行业发展必然经历的痛点不容忽视，比如初创企业的生存问题，由于疫情的影响，今年很多自动驾驶创企都面临生存挑战，不得不发起裁员，以节约成本，甚至已经有企业黯然离场。下面一起来看看上半年自动驾驶圈发生的那些具有标志性的大事件。

●“中国标准”陆续出台

在推动自动驾驶规模化应用过程中，相关标准法规的缺失一直是个老大难题，奥迪因L3应用立法不完善放弃在A8车型上引入L3级自动驾驶技术就是一个很好的例子。因此，除大力攻克自动驾驶技术难题，近几年各国亦在积极推动自动驾驶标准法规的建设，比如中国。

2020年，国家在自动驾驶标准法规的制定方面频频传来好消息。3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，其中基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成 0～5 级。此标准的制定，意味着中国即将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供重要支撑。

TELE-15，图片来源：Livox

其中大疆的TELE-15激光雷达已于6月份正式上架官方商城，售价8999元。另外，年初速腾聚创开售的RS-LiDAR-M1 Simple价格也比较经济，仅为1898美元。这意味着目前激光雷达的价格战已然打响，并在逐渐走向车规级，接下来随着激光雷达这一关键技术不断获得突破，价格进一步下探，有望大大加速自动驾驶的发展。

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