对中国人来说，汽车行驶证是开车出门必带的证件，否则遇上警察查车，无法证明车子的合法来源，人和车都有被扣押的风险。

加拿大是没有行驶证的这个东西，也没有我们熟悉的车管所。如何证明车辆的所有权呢？保险。对，就是保险单是谁的名字，车子就是谁的。

车牌也是保险公司发放、管理。买车的时候，不需要开车去一个类似车管所的机构上牌，保险经纪带着一堆车牌上门服务。

按法律，有的保险是必须购买，类似国内的交强险。买了保险才给你保单和车牌，才能合法上路。

加拿大每个省驾照和保险制度都由各省立法设计。所以跨省搬家居住后，需要更换另外一个省的保险和驾照。驾照不需要重考，按对应的级别更换即可。

在BC省，不仅仅是车牌由保险公司管理，连驾驶证，也是由同一家保险公司考试和发放。警察是不负责管理车牌、驾照，只查验你是否具备这些法定的证件并按规使用。有的朋友从国内到加拿大旅游的时候，经常困惑的问题，自己的中国驾照能否直接使用？有朋友试过直接用工卡也租到车，反正车行也不认识中文，看到带照片的证件（photo ID）就行。遇到警察查车，能出示中国驾照和护照，也不一定有问题。主要的风险是在，万一出事故，保险公司是否承认你驾驶的合法性。

从制度设计者的初衷来看，保险都是大家为了对抗风险而成立的互助机构。因此交强险以及驾照、车牌的管理，都被唯一的家保险公司垄断，而这家保险公司，其实是个非营利机构。制度设计者认为，盈利性商业公司的问题，如果赚取利润，利润其实是来自车主多缴纳的保险费；如果亏损，那么保险行业难以持续，所以干脆做成垄断的非营利性机构。

当然，这都是理论上的。非营利性的垄断机构，被大家抱怨最多的机构臃肿和员工福利太好，而导致保费越来越贵。

这里保费与驾驶年限、危险驾驶、索赔等都挂钩。无事故（无出险）每年折扣5%，最多40%；如果危险驾驶（超速、闯红灯、开车打电话等），以及自己的责任事故出险，可能导致保费连涨几年。所以有小事故，车主宁愿不走保险，自掏腰包解决。即便如此，一辆5万加币的车，一年的保费也可能超过2000加币。

此外，车辆也没有年审和报废的硬性要求（中国现在也逐步朝这个靠近）。车辆太旧，险种里盗抢部分可能下降，但是碰撞部分可能上涨。车辆报废经常发生在严重的事故后，车主要求或者保险公司认为维修费用超过车辆的残值，就干脆做报废处理。因为加拿大人工昂贵，车辆多半不是真的烂到需要做废铁回收，保险公司出售给第三方，后者再维修翻新出售。这种车叫rebuilt车，折价很大。购买二手车时，买家都需要留意车辆是否出过事故，甚至rebuilt。因为省内保险的垄断，出险记录非常便捷而且准确地查询到。

倍受大家指责的，这垄断的非盈利保险公司，每年都亏损。又因为其被设计为互助的半官方机构，所以从财政收入（税收）中补贴其亏损，也似乎理所当然了。

这种制度设计的思路，我们很熟悉。“大家自己劳动生产，然后也自己消费产品，为什么让资本家从中剥削呢？”

影像仪测量仪

测量光学仪器

上海光学影像测量机服务好

自动测量仪公司