3月5日，政府工作报告中提出，要“因地制宜发展新质生产力，加快建设现代化产业体系”，并特别强调要“大力发展智能网联新能源汽车”。这一政策导向不仅为新能源汽车行业注入了强劲动力，也为消费者提供了更多优质选择。

如今，新能源汽车已走进千家万户。总理在报告中提到的“新能源汽车年产量突破1300万辆”，这一数据不仅是对过去一年新能源汽车产业蓬勃发展的最好证明，更是对未来新能源汽车市场无限潜力的期许。而随着新能源汽车的不断发展迭代，每个类型的产品都在紧跟发展的脚步推出更优质的产品，而在家用插混SUV方面，解决用户“续航焦虑”和“价格”之间的矛盾是重要课题，每家车企都在努力的在缩小两者之间的矛盾。

前几日新车扎堆上市中，我发现蓝电汽车推出的蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版貌似真的解决了这个问题，其定价仅为9.98万元，叠加2万元的以旧换新补贴后，实际入手价低至7.98万元。这一价格不仅远低于同级车型，还充分享受了政策红利。李强总理在政府工作报告中提出，要“促进消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车消费”，蓝电E5 PLUS长续航先享版的优惠政策正是对这一政策的积极响应。

对于消费者来说，蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版还有一大亮点，莫过于续航能力。165公里的纯电续航里程，1300公里的综合续航里程(馈电油耗4.9L/100km)，已经足够满足大部分日常通勤和长途出行的需求。这意味着，无论是城市里的上班族、周末喜欢郊游的家庭，还是有长途自驾需求的用户都能在这款车的陪伴下，享受无忧无虑的绿色出行。从用车成本来看，蓝电E5 PLUS长续航先享版的纯电模式每公里电费仅需0.08元，混动模式每公里成本也仅为0.39元，大大降低了用车成本。

与同级车型相比，蓝电E5 PLUS长续航先享版的续航优势更为明显。例如，宋Pro DM-i的纯电续航仅为75km，五菱星光S则为60km，这意味着这些车型需要更频繁地充电，长时间使用下来，对电池的健康值是一种考验，相对应也增加了充电时间和电费成本。相比较蓝电E5 PLUS长续航先享版而言，更长的纯电续航里程，不仅跑的远还可以避免充电频率和占用自身的宝贵时间，也无形的拉长了电池的使用寿命，这点在后期用车使用中笔者是深有体会。

近期蓝电汽车举办用户的“黄金右脚”续航挑战赛更是证实蓝电E5 PLUS的续航优势。全部真实用户参赛的情况下。其中在不限制时间、以续航里程为最主要标准的“明星赛”环节，用户实测最高纯电续航里程达368公里;在同时考核续航与行驶时间的“巅峰赛”环节，近90%参赛者续航里程超过165公里官方数据，前30名选手以50.8km/h平均车速实现续航达成率112%。赛事设置丰厚奖励机制，包含总价值最高达60克黄金、华为Mate70手机及平板等奖品。此次实测数据为消费者提供参考，进一步验证蓝电E5 PLUS的续航性能。

当然，新能源汽车的发展，不仅仅局限于续航能力的提升。总理在报告中强调的“推动科技创新和产业创新融合发展”，在蓝电E5 PLUS长续航先享版身上得到了完美的体现。配备了一块15.6英寸悬浮式中控大屏，搭载HUAWEI HiCar智能互联系统，支持语音控制、导航、音乐播放等多种功能，极大地提升了驾驶的便捷性和娱乐性。此外，车内还配备了全景天窗、多功能方向盘、舒芙蕾座椅等为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。

当然，新能源产品再怎么发展前沿科技，一辆车最根本的性能和品质必须要有所保障，蓝电E5 PLUS长续航先享版搭载了赛力斯超级电混系统，电机功率高达160kW，扭矩达到330N·m，动力性能远超同级车型。并且，为了保证车辆的稳定性和可靠性，蓝电汽车采用了业内超严苛质量管理体系，，从零部件到整车，超3000多项检测和行业内唯一50km高速强化路试，每一个环节都经过精心打磨和检验。在2024年度中国汽车质量排行中蓝电汽车在新能源自主品牌排名第三，其产品蓝电E5也在2024年度新能源中型SUV(插混及增程)质量排行榜中荣登第二名，充分展示了其产品品质。对于消费者来说，这样的品质无疑是买得放心、用得安心。

综上，蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版的推出，不仅是蓝电品牌在新能源汽车领域的一次重要尝试和创新，更是响应国家号召、推动科技创新和产业创新融合发展的具体实践。它以出色的续航能力、智能化的驾驶体验展现了新能源汽车作为新质生产力的独特魅力和无限潜力。相信，在未来的日子里，蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版将成为更多用户绿色出行的首选之选，为构建美丽中国贡献自己的一份力量。