中国SUV持续火热已经快10年了，从最初的潮流走到今天，其实消费越来越成熟了，人们并不仅为外形买单，而是会更多的考虑产品的品质、性能、配置等综合性价比了。其中四驱车型的关注度明显有所提升。比如19.18万元的欧蓝德2.4四驱精英版, 16.8万的WEY VV62.0T四驱超豪华型和最近最火的荷尔蒙SUV 17.98万的名爵HS 30T四驱荷尔蒙燃情版。

为什么越来越多的用户购买带四驱系统的城市SUV？

最简单的原因是因为四驱车型越来越便宜了。其实最早也不是大家不想买四驱，而是价格超出了预算（基本上配置和排量要合适的话，照着25万去），但现在局势改变了很多，且不说从长安福特翼虎到广汽三菱欧蓝德再到如今的领克01到WEY VV6再到名爵HS， 一大批精品紧凑型SUV四驱版本的价格杀入到了20万元及以内，关键是配置、动力表现都令人满意，呈现了高通过性、高品质、高性能、高性价比、高安全的综合优势。

最简单的例子是广汽三菱欧蓝德和名爵HS，欧蓝德由于价格明显低于本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏，花两驱的钱买四驱，而且动力性能强劲、配置相当丰富，消费者用实际行动投了票，欧蓝德成为日系SUV四驱车型销量冠军。

名爵HS和领克01、领克02、WEY VV5、WEY VV6都有着竞争关系（名爵HS 20T主要对标领克02、WEY VV5，名爵HS 30T主要对标领克01、WEY VV6），三大品牌都属于高端产品，关注度都非常高，最早其实是因为高品质、高颜值、高配置和低价格广受关注，领克01和WEY VV5焦点都集中在两驱，后来者名爵HS的入门也是两驱，其 11万起的低价更是独占鳌头吸引了一票粉丝，但不过随着HS和VV6布局四驱车型，该细分市场得到了广泛关注。

在四驱车型上来看，领克01的四驱车型售价20.28万元，名爵HS 30T两款四驱车型分别售价17.98万元和18.98万元，WEY VV6 两款四驱车型16.8万和17.5万，这样轻奢高端SUV四驱车型的价格实际上就下探到了17、18万元区间，再加上2.0T强大动力、ACC自适应巡航等（HS更有超强的车联网系统）一系列高科技智能配置加持，四驱SUV开始成为新的热点一定也不奇怪。

为什么SUV要买四驱？

经常关注球叔教你买车的用户一定知道，球叔在SUV的态度上一贯推荐四驱车型，原因其实很简单，尽管SUV拥有空间大，视野好等优势，但是SUV也有其天生的劣势，由于重心高，它的操控性能是明显不如同平台的轿车的，而四轮驱动可以有效的增强车辆行驶的稳定性，且不说通过能力更强这件事，单单就安全性来说四驱也是SUV重要的护身符。这就是Jeep在国内为啥将其四驱命名为4X4 SUV智能科技体系，因为通过性只是其中一项功能而已。实际上沃尔沃这种注重安全性的品牌就会为SUV这类产品单独匹配ARP主动防翻滚系统，而这一点领克01和名爵HS也一样，都将ARP主动防翻滚系统标配，足见它们对SUV安全性的重视。

SUV最早是标配四驱的高级车

其实最早SUV造型样子的车型是越野车，主要目的是服务军事和农业诞生出来的，比如Jeep威利斯和路虎卫士，前者是为军事服务，后者是为农业服务，这种车主要就是要解决非铺装路面的通过性，因此特别强调四驱的功能性。但是二战之后几十年，经济发展起来了，人们对车辆的需求发生了改变，富人们想要舒适的诗与远方，于是在越野车的基础上催生了SUV，主要是解决舒适性和公路性。

早期的SUV统统只有四驱版本，比如普拉多、帕杰罗、路虎发现、奔驰GLE、途锐等等。1964年，Jeep推出四驱旅行车瓦格尼，这可以看做SUV的雏形，1970年路虎年推出豪华越野车揽胜系列，这是严格意义上最早的SUV（没错，英国车对市场的细分能力可以说是全球最早最厉害的），到了1974年Jeep诞生的切诺基这首次提出“Sport Utility Vehicle”的概念，也就是SUV的称号，风靡至今，实际上丰田陆地巡洋舰（也就是现在的兰德酷路泽）虽然诞生历史较长，但最早全是使用叶片弹簧加前后硬轴的设计，属于商用工具车定位的越野车，直到1980年丰田推出陆地巡洋舰60系才正式转向SUV，1981年的三菱帕杰罗倒是一推出就是SUV定位，往后的车型则是奔驰1997年推ML（也就是现在的GLE），2002年推出的大众途锐。你若仔细研究就会发现这些纯正SUV级别都比较高，价格贵，尺寸大、车重油耗高，普通老百姓无法享受，但是市场有呼声，于是继续往下诞生了城市SUV，最初是定义为CUV休旅概念的，主要解决价格和油耗问题，当然附带提升了公路操控性。

城市SUV的诞生才出现了两驱SUV车型

最早诞生的城市SUV是丰田的RAV4,1989年推出，此后陆续推出了本田CR-V、三菱欧蓝德、日产奇骏等车型，这类车型的主要特点是级别下降，从过去的大型和中大型SUV降到紧凑型SUV，同时平台发生变化，是由轿车平台衍生而来，承载式车身车重下降了很多，公路性继续提高，而且因为是轿车平台，也就诞生了两驱SUV车型(价格优势相比四驱也很明显)，最重要的是油耗大幅下降，价格也大幅下探，因此得到了普及，这类车型最大的市场推手其实还是中国，因为中国SUV受欢迎程度可以说位居世界之首。当然轿车平台的两驱产品的确要便宜不少，比如名爵HS的两驱起步价才11.98万元，这对于很多追求简单的城市代步和自驾游出行来说的确是一个巨大的诱惑。

人们越来越向往诗与远方城市SUV四驱车型逐步受到重视

如同经济的发展，市场需求升级，越野车升级为SUV，城市SUV的逐步发展实际上也受到了市场需求升级的影响。最初大家想的是装载需求和底盘高一点的通过性。但到了现在，在城市里生活久了，我们越来越在乎诗与远方。四驱的功能性再次被召唤。既有出行的考虑也有对安全更重视的考量。

要多花好几万购买一台四驱车型到底值不值？

多花好几万并不只是换来一个四驱这么简单，一般来说四驱会比两驱贵2万元，名爵HS这种入门和四驱车型价差达到6万元的原因，其实有动力、配置、四驱三大综合因素，比如售价11.98万元的入门款是1.5T手动，而1.5T自动则是12.98万元，中配的1.5T自动驾车售价13.98万元，而动力升级到2.0T这个价格变成14.98万元（一套性能超强悍的2.0T中置直喷涡轮增压发动机，贵1万元属于非常划算的买卖），而四驱入门车型并不是2.0T中配，而是2.0T高配版本，这个版本两驱则要15.98万元，相比14.98万元增加了1万元，但是配置市场价格却远远超出1万元。而从15.98万元的30T 自动Trophy荷尔蒙燃情版升级为四驱车型，售价增加2万元得到一个带智能OFF-ROAD越野模式一键锁止。

为啥三菱欧蓝德和名爵HS的四驱SUV更受欢迎？

这其实要从两个维度来看，第一是运动型，大家都知道SUV具有天生运动短板，因此如果品牌具备运动基因，这样的SUV自然就更有优势，三菱大家都知道除了帕杰罗在SUV领域强大以外，其实它还有另一大神车，Lancer Evolution前者曾经是街车之王，操控运动实力也可以傲视群雄，MG名爵其实也一样，这个英伦品牌骨子里就带着运动，它最终就是一个运动品牌，跑车产品不少，而且至今保留了最强运动的特性，最典型的就是它喜欢采用宽车身设计（保时捷、捷豹、MG、阿尔法罗密欧、沃尔沃五大大宽车身设计品牌，目的都一样就是要追求极速运动稳定性，相对来说沃尔沃主要是奔着安全去的倒不一定是看重运动型，但前面四大品牌是基于运动和安全两大因素考虑），而且它也强调运动激情，30T版本，最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，0-100公里/小时的加速时间在7.5秒。而且为了强化运动性能，它还配备了XDS弯道动态控制系统。也就是说欧蓝德和名爵HS都是运动性能出众的SUV。

另一个维度就相对简单，欧蓝德和名爵HS的四驱系统在同级别中都有突出优势，比如欧蓝德就带S-AWC超级全轮控制系统,而名爵HS则带有比普通中央限滑差速器更强的中央差速器锁止功能。

名爵HS这套AWD智能四驱系统为全球知名的四驱供应商GKN品牌提供，而该品牌的客户包括捷豹路虎、奔驰、日产等等，生产则由GKN在华合资企业上海纳铁福传动系统有限公司SDS制造（GKN全球四大技术中心之一，如今在国内的市场份额超过45%）这套系统是目前主流的多片式离合限滑差速器，这套系统最大的特点是在发动机动力输出的过程中，可以在前后轴之间自由地分配动力，比如最极端的情况，前后轴比百分之百的动力都在前面，也可以做到前50后50。

这样的动力分配可以在转弯、加速、低附路面很容易脱困，同时因为它很智能，新一代电磁式扭矩管理系统，结构紧凑，响应迅速能够在0.1秒做出反应。当然单单是这个并不足以构成它的强大，辅助它的还有另外两大优势，第一是30T发动机360牛·米强大的扭矩输出（玩越野没有大扭矩都是白扯），第二点智能OFF-ROAD越野模式一键锁止，可以强制车辆处于四驱状态，可以帮助更好地在路面较差的情况下完成车辆起步，如50%陡坡上完成车辆起步。而且它还匹配了越野利器陡坡缓降等系统，轻松搞定非铺装路面的下坡。

买欧蓝德四驱和名爵HS四驱车型的是图便宜还是图品质？

只要你买一个价格低的产品就有一种声音说你是图便宜，但这个结论并不适合欧蓝德和名爵HS，原因很简单除了运动型和四驱很强以外，它们两者的配置也很丰富，也就是说从使用角度看，这些车主都是颇为注重生活品质的高品位精英人群，他们和贪便宜买低配车型的人是完全两种不同的人群。这一点上其实我们可以从上文的价格配置上看得清清楚楚。而且之所以选择三菱和名爵，也有品牌和血统方面的考量，三菱作为一家品牌品牌，在SUV领域尚有盛誉，造车品质、性能值得信赖，而名爵虽然现在由中国车企运营，但该品牌却是纯正的国际汽车品牌，且有百年英伦历史积淀的，性能车起家，加上运营方上汽集团是中国最早的合资轿车方，拥有多年的高品质乘用车制造生产管理经营，其产品的高品质也同样值得信赖。

价格和配置差对比之后发现四驱高配更超值，怀疑低配坑爹了？

这个好解决，要是怀疑就买高配，实际上两款车型的价格与其同级别的竞品相比，都属于价格实惠的。这还是我们没有讨论名爵HS 的超高颜值和内饰设计。而球叔相信诸多工薪阶层对11.98万元这样超低的入门价格车款还是会相当感冒的。

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