58同城“抄底”优信：一个逢低扩容一个断臂求生

优信要向最初起家的B端业务告别了。

继2019年7月将“现金奶牛”贷款便利化相关业务剥离给Golden Pacer后，优信集团又在北京时间2020年3月24日将B2B业务优信拍剥离给了58集团。

据优信集团公关部相关负责人提供给《商学院》记者的新闻稿里介绍，剥离优信拍是为了持续聚焦主营业务“全国购”，集中升级优信在线商城的消费者服务体验；同时，优信集团也将获得1.05亿美元的增量资金。

卖掉起家的“优信拍”业务

二手车行业的“全国购”模式由优信首创，诞生于2018年10月。优信集团创始人、董事长兼首席执行官戴琨认为，该模式自推出后就得到行业和消费者的双向认可，且在成交量和交易单价上成绩显著，在线交易业务突破10万辆，物流和售后服务规模效应凸显；单车均价达到12万元，远超国内二手车交易均价6.3万元。

对于优信这次与58集团的进一步合作，戴琨表示很高兴：“B2B业务是优信探索中国二手车电商化的起步点，随着优信向个人消费市场的扩张，集团战略重心发生转移。B2B业务剥离后，优信将更加专注于B2C‘全国购’业务，为消费者提供更好体验的在线购车服务，充裕的现金流也将有助于公司的长期可持续发展。”

关于收购优信拍的原因，58同城公关部相关负责人表示，优信拍作为国内最大二手车拍卖平台，积累了丰富的经销商资源和服务经验。58同城收购优信拍，将通过平台流量及资源优势，强化优信拍线上拍卖能力，将其打造成二手车线上流通的权威品牌；同时，双方在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS等方面的高度协同，将助力58同城为广大车商深度赋能，通过一体化系统解决方案服务客户。

在58同城CEO姚劲波看来，二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节，不仅提升卖车效率、缩短卖车周期，同时也增加了二手车市场的车源流入。“未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车行业的高效流通。”

《商学院》记者了解到，58同城本身也有二手车业务，比如“58放心车”，就是面向C端消费者的线上购车产品；B端方面，58同城公关部相关负责人介绍称：“58同城二手车业务与全国车商都建立着长期、稳固的合作关系，并不断打造更标准化、智能化的线上信息服务模式。”

据该负责人提供的相关数据显示，截至目前，58同城年均拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国400多座城市，有超过2000人的服务团队，服务着全国80%的二手车经销商客户。58集团正期待收购工作完成后，将进一步提升58同城在二手车行业的地位，更好地为二手车经销商客户创造价值。

从58集团近三年财务数据看，营收同比增长率从32.62%、30.48%放缓到18.56%，毛利的同比增长率也从32.80%、27.96%下滑至17.76%，但归母净利润的同比增长率却从263.96%滑至65.69%后再度高至297.02%。也就是说，2019年58集团内部管理有所提高。

反观优信，2019年三季度报显示，其第三季度2B业务营收为7170万元，同比下降62.5%。综合前三季度看，2B业务营收2.10亿元，同比下降119.52%。与之形成鲜明对比的，是C端业务的强势增长。2019年第三季度，2C业务营收3.28亿元，同比增长246.9%。

向C端“挺进”是优信这两年的重要发展战略，其2018年上市后的年报数据表露出，B端业务在营收中的占比已逐渐从2016年的35.52%下降到2019年前三季度的18.31%，而C端业务则从2016年的48%提高到2019年前三季度的71.14%。

在汽车行业分析师任万付看来，B端业务在优信营收占比中的下降，只是因业务发生了转向。“优信拍其实是优信起家的业务，也是公司最早的名称，后来随着业务线增多，不能再单靠‘拍’字展示它的业务线，才改为优信集团，上市后，还要满足资本对利润的要求，所以需要往金融方面去发展。”

在任万付的理解里，优信拍被收购实际上也是优信“断臂求生”的举动，毕竟优信上市后的经营状况一直不太理想，始终处于亏损状态，收缩业务能帮助赢得缓冲时间和发展机会。但无论是对于优信还是对于58集团，优信拍都是相对优质的资产。

《商学院》记者梳理优信集团上市后披露的财务数据，2016年到2018年，三年共亏损56.79亿元，而优信集团眼下市值为4.46亿美元，三年的亏损额相当于如今市值的1.79倍。

58壮大自己，削弱对手

“能挣钱的业务才有人买，说明58集团还是看好B端业务的。”任万付表示。一是作为线上二手车拍卖平台，优信拍入局早，有知名度，是相对优质的资产；二是整个二手车市场主体还是二手车商，车源流动性是核心，车商宁愿少挣钱也希望快速出手。有了资源就不愁挣钱，58收购优信拍可以获得更多二手车经销商资源；三是拍卖平台为防止拍后纠纷，通常有金融监管要求，可以帮58节省很多事情。

从市场竞争角度看，虽然58同城于2015年4月宣布战略入股赶集网，58同城以现金加股票的方式获得赶集网43.2%的股份，但合并后的58和赶集网仍以独立品牌方式运营。“赶集网和58各自有自己的二手车业务体系，58收购优信可以充实自己的业务线。”任万付告诉《商学院》记者。

企查查显示，赶集网于2016年1月15日新增了姚劲波为董事长和经理，新增瓜子二手车创始人杨浩涌为董事。同一天，赶集网法定代表人由刘洋改为姚劲波。原本是赶集网自然人股东和董事的杨浩涌先后在2016年7月28日和2018年1月22日退出董事和自然人股东席位。

在任万付看来，像58收购优信拍的行为也即是行业进行重组的过程，不断壮大自己，削弱对手，“用金融领域的词来说就是抄底。”这跟二手车行业最近两年不太景气的大背景有很大关系。“二手车市场真正的爆发点其实还没到来，只是资本助推带来了表面的爆发，而很多固有弊端并没有得到完全解决。”

比如人们的认知，尚不完善、正“蹒跚学步”的征信体系，和二手车车况与人的诚信问题，以及由各地排放标准落实程度不同导致的“限迁”等现象。任万付认为，二手车市场是随着汽车保有量增长慢慢形成的，由于前几年对市场的强行拔高，它现在到了自我修复调整阶段，体现出来就是不太景气。

收购行为发生后，58集团的二手车业务将呈现怎样的面貌？原优信拍员工如何安排？未来58集团会否与优信集团有更进一步的合作？《商学院》记者就上述问题联系58同城公关部相关负责人，对方表示：“关于合作细节，由于目前正在完成资本层面的流程，后续有明确业务动作才能披露。”

而回顾此次1.05亿美元的收购价，《商学院》记者也就该收购价的商定依据和后续如何使用联系了优信集团公关部相关负责人，截至发稿，对方未予以回复。不过在任万付看来，该收购价算偏低的价格，“跟市场行情有关。”

和B端业务说“再见”后，优信全力以赴投入的“全国购”能否实现最初的梦想？能否扭亏为盈？和58集团这个好朋友是否会继续合作下去？《商学院》将持续关注。

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