705人确诊！钻石公主号被指“恐怖邮轮”防疫漏洞重创邮轮旅游业

“钻石公主”号

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引起的风波仍未平息。

截至2月23日，钻石公主号上确诊感染新冠肺炎的乘客及船员累计达705人，其中死亡4例。来自日媒的最新消息，26日，“钻石公主”号邮轮下船者中，已经有45人出现发热等症状。

这些乘客的遭遇，以及后续一系列连锁反应，让邮轮旅行的安全性被部分公众质疑，甚至，钻石公主号一度被称为“病毒培养皿”。

而在业内人士看来，此次疫情对邮轮行业的打击无疑更是巨大。相关数据显示，亚太地区并非邮轮旅游的传统市场，尤其是中国，2018年邮轮游客只占全球邮轮市场的7.6%，约为219万人次。对于中国市场而言，邮轮旅游的兴起不过10余年。

与此同时，豪华邮轮在防疫机制上的失效，也暴露于蓝天碧海间。如何不让豪华邮轮沦为“病毒培养皿”，疫情所摧毁的消费者信心又该如何重塑，问题考验着从业者，也考验各国相关机构的管理者。

“恐怖邮轮”并非普遍情况疫情防控仍有漏洞

与钻石公主号乘客被困船上和威士特丹号此前遭各港口拒绝停靠相比，歌诗达品牌旗下的两艘邮轮赛琳娜号和威尼斯号都得到了妥善处置，没有发生乘客滞留在船上的情况。

北京春秋旅行社有限公司邮轮部经理屈丽芸表示，在1月25日凌晨，也就是赛琳娜号到港当日，他们接到政府决定，取消了当日准备再出发的赛琳娜号的航次，劝退所有客人。

在深圳工作的文小姐就是威尼斯号上的一名乘客。“整体还是做得挺不错的。”她向记者表示，“至少在工作人员佩戴口罩、勤消毒、餐前洗手液等管理措施都是有效的，同时在稳定船上乘客情绪方面我认为他们也做得不错，信息尽可能透明的情况下不引起乘客恐慌。”

不过，文小姐也向记者表示，刚上船时并没有工作人员告知疫情情况，船上乘客和工作人员也通常没有戴口罩，直到23日大家才开始警觉起来。并且，直到等待下船时才被告知可以免费领取口罩，且下船安排比较混乱，“纯粹是排长队在密闭空间里等候”。

同时，让文小姐意外的是，她并没有被提醒要居家隔离，但是本着对自己和他人负责，文小姐一家还是自行居家隔离。

广东的张女士也在这艘船上，当她知道船上有400多名湖北籍游客时，还是对情况有些担忧。下船那天，当她想要去领取口罩的时候，却被告知口罩已经发完了。

香港理工大学旅游管理博士王妙莎，是有着近40次邮轮旅行经历、微博名为“邮轮达人妙妙”的知名旅行博主，她认为，钻石公主号是特殊事件，因为其船籍属于百慕大，但又是美国嘉年华公司所属船只，在跟日本当地的卫生部门的协调以及检疫部门的配合上出现了比较大的问题，导致了疫情的蔓延。

王妙莎认为，通过这次事件，可以看到“邮轮行业针对突发性传染性疾病缺乏一些与各口岸以及卫生检疫部门的快速配合”。

怕火怕传染邮轮防疫是重中之重

邮轮是一个相对来说较为独立封闭的空间。“除航行安全外，邮轮最怕的就是火灾和传染病。”王妙莎说，“那么其实所有的邮轮上，目前对于卫生的设施来讲都是足够的，邮轮行业在之前确实已经普遍建立了防疫体系。”

她举了三个例子：一是相比其他公共度假村或者酒店，邮轮上有许多供客人消毒的地方，比如进餐厅前的严格消毒。二是若有病人发生呕吐，会及时处理呕吐物并封锁隔离相关区域，进行消毒。三是对于公共空间的消毒是每天都会集中进行的。

北京春秋旅行社有限公司邮轮部经理屈丽芸也表示，不管是后厨、洗衣房还是垃圾处理，船上的卫生要求比酒店和平常的餐饮行业都要严格。同时，她表示，其实在此之前，各个邮轮公司都有相关的规定，乘客有发热情况的话，在乘船之前就要求汇报或曝光，并且建议发热、高危病人不要登船。

王妙莎表示，邮轮行业对于员工会进行突发性公共事件的系统培训，大部分船只的硬件设施都能达到要求，包括医生、医疗设施和药物，

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“都是有一定配比的”。

但是，她认为，邮轮行业和政府在疾控的对接上还存在一些问题，目前更多的是每次疫情时的应急处理，并未建立一个长效的疾控机制。

相比亚太地区，北美地区是传统且成熟的邮轮旅游消费市场。根据国际邮轮协会的数据，2018年北美地区邮轮游客达1424万人次，超过全球总量的50%。

王妙莎认为，欧美对于国际邮轮突发的公共卫生事件，包括应急的管理，不管是从理论和方法上，在这方面的研究都是会比较成熟一些的。

美国经历了几次公共卫生突发事件之后，美国疾病控制和预防中心就专门发布了关于船舶的卫生方案。根据官网的信息显示，这个卫生方案更多是针对像诺如病毒的肠胃类传染病的日常性预防。

王妙莎介绍，美国疾控中心也会要求各个邮轮公司去参考执行这一方案。同时，美国疾控中心也能够与美国的海关，甚至是美国海岸的警卫队去协作实施，进行一些强制措施。王妙莎认为，因为海关和口岸对于船方的协作很重要，“这是比较值得我们去借鉴的地方”。

防控更严格恢复“元气”需时间

近两年，中国邮轮市场的游客量和航次增速明显减慢，经历前几年的快速增长期后，进入市场调整升级期，而今年本应是中国邮轮市场的复苏之年。

上海国际游轮经济研究中心副主任叶欣梁此前对媒体记者表示，各大邮轮公司近期取消了多班航次，直接损失在7亿元到10亿元左右；就算是小型游轮公司，损失可能也达到了5000万元。

与邮轮公司的收入一同遭受打击的还有消费者对于邮轮的信任。几家邮轮公司纷纷表示将在邮轮卫生安全的保障上加大力度。

钻石公主号所属的公主邮轮于26日宣布，将在全球范围内寻找一家一流的清洁与消毒服务提供商，在所有的客人和船员下船之后，并在横滨对该船进行检疫后，对钻石工作号进行全面的消毒清洁工作。

另一家邮轮巨头皇家加勒比邮轮公司此前也对国内媒体表示，鉴于此次疫情发展态势，将再次提高邮轮上消毒标准，更严格、严谨地遵循国际卫生标准。

歌诗达邮轮相关负责人对《商学院》记者表示：“歌诗达邮轮的四艘邮轮都在港口待命。他们会利用这一时机优化产品及船上服务。一旦疫情缓解，旅游行业复苏，期待以最好的姿态重新赢得消费者的信任。”

“对没有去过邮轮的客人来说，目前对这种旅游方式肯定是很抵触的。”屈丽芸判断，在旅游行业全面复工之后，受钻石公主号事件影响，邮轮可能是恢复最慢的，即便开始启动，售卖和价格也会受较大影响。

“经过这次事件，各个邮轮公司在防疫上面可能会更加严格，这方面的措施会更加完善。”但是屈丽芸仍然对邮轮市场充满信心。“虽然今年影响比较大，但是经过这个事儿之后，到明年后年，邮轮这个方面的发展前景还是很大的。”

王妙莎认为，邮轮成为风口浪尖的关注焦点，有利有弊，更多的人可能通过这次疫情了解到邮轮，对于这一在中国本就缺乏大众认知的垂直领域的旅游市场来说，“未必完全是坏事”。另外，她认为，建立对邮轮的信任需要多方努力与正面引导，要有更多市场教育的

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观点出现，让消费者深入地了解邮轮内部的运行机制以及邮轮处理公共性突发事件的能力。

当记者询问文小姐是否还会选择邮轮旅行时，她说：“不太确定，我还是会考虑的吧，但是应该会订阳台房吧。”