作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

迈入6月，很多老板无奈地发现，店里的生意起色并不明显，一些店甚至连续3个月进厂台次明显下滑，“汽服店除了熬还能咋办？”也成灵魂发问。

思考生存选择题的时候，整个车市正在发生的变化值得囊括进考量要素中。

本月，关于后市场生存的最新数据陆续出炉。上半年7000多家汽服店转让，同时新增1.9万家汽服店，此外一季度还新增700家4S店，新旧力量交替的同时，表明后市场依旧是个值得继续拼搏、继续闯荡的好行业。

与此同时，一些政策或靴子落地、或影响呈现。首先是观望许久的新能源购置税确定再延4年，新能源汽车再迎政策利好；其次是二次综改于6月1日起全面实施，头部保险公司也开始针对车主及渠道端展开系列动作，部分区域出现了“不再返现和随意促销、车险手续费费率 最高超30% ”等变化，这些均将成为门店生意的变数。

当然，头部企业的动态也在持续。途虎作为汽服连锁领头羊公布了最新经营情况，营收再破115亿；京东养车的第10家直营店开业、新能源业务从自营走向全国；美孚1号车养护则全新推出“动力系统养护专家”，兑现“助力行业人才培养理念的转型升级”承诺的又一关键动作；而零公里与中鑫之宝共同打造的“中鑫零公里”新汽车服务连锁品牌也正式露面。

值得注意的是，6月的主机-4S店风波再次验证了“2023年可能是车市洗牌最厉害”的预言，一个月内就有7家车企陷入“破产、股权冻结、工厂永久停产、降价”风波，而庞大集团也在6月30号正式终止上市，且经营状况不佳的基础上，庞大的破产重组也可能失败，这次搞不好真要凉了……

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2023年6月要闻。

本次月报分为三个模块：

行业最新数据及事件：

NO.1 上半年7000多家汽服店转让、1.9万家新增…后市场生存现状

NO.2 频次不到1.5次/年、价格不到400元…汽服店保养成了鸡肋？

NO.3 二次综改全面实施，头部保险公司动作不断：车险不再返现和随意促销、车险手续费费率 “最高超30% ”

影响力企业动作：

NO.4 途虎：营收再破115亿、工场店超5000家，继续高速奔跑！

NO.5 京东养车：第10家直营店开业、新能源业务从自营走向全国…最新发展路线图大公开

NO.6 美孚1号车养护：全新推出“动力系统养护专家”，连续3年专注动力系统养护的原因是？

NO.7 又一个新汽服连锁诞生！零公里与中鑫之宝共同打造，聚焦“新能源+旗舰店+专修店”

主机-4S店动态：

NO.8 一个月内，7家车企陷入“破产、股权冻结、工厂永久停产、降价”风波

NO.9 正式终止上市！破产重组也可能失败，庞大这次真要凉了？

NO.10 政策：新能源购置税再延4年，再迎政策利好！

行业最新数据及事件

NO.1 上半年7000多家汽服店转让、1.9万家新增…后市场生存现状

行至年中，后市场生存数据陆续出炉。

先看独立售后。

汽车服务世界根据58同城“生意转让”一栏统计，上半年共有7000多家汽服店转让，其中一季度，近4000家汽服门店转让；从4月1日到6月25日，内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为3458家。

此外，企查查数据显示，我国现存汽车维修相关企业超68万家。具体来看，2023年上半年，我国新增汽车维修相关企业1.90万家。其中1-5月分别新增汽车维修相关企业1319家、4123家、5174家、3487家、3559家。

再看4S店体系。

中国汽车流通协会最新统计，今年一季度增长约700家4S店。截止2023年一季度结束，全国4S店总量已超34000家。聚焦到新能源销售渠道，2023年一季度，广东、浙江、江苏三个省份新能源独立网络均超过1500家，三省合计约占全国新能源独立网络的1/3，其中以广东省最多，已经超过2000家新能源独立渠道，占全国总量的13.1%。

NO.2 频次不到1.5次/年、价格不到400元…汽服店保养成了鸡肋？

6月，F6大数据研究院发布了《2023年中国汽车基础保养专题研究报告》，汽车服务世界梳理了《报告》中的关键数据和观点，其中关于保养项目的相关现状如下：

基础保养仍是门店的主要业务，进厂台次占比基本上超过30%，每年第一季度为基础保养需求最高峰，今年第一季度占比超过35%，是近三年的峰值。

最近三年，基础保养间隔的时间越来越长。从2020年到2022年，车主做基础保养的月份逐年增长：2020年，大部分车主1-6个月进行一次基础保养；到2022年，大部分车主8个月以上进行一次基础保养。2020和2021年间隔月份中位点分布在6-7个月，而2022年延长至7-8个月，平均下来，现在车主做基础保养的频次不到1.5次/年。

此外，基础保养的价格也从呈下降趋势，从2022年初的410元下降到2022年底的390元，今年一季度有所回升；工时费稳定在65-70元之间。

NO.3 二次综改全面实施，头部保险公司动作不断：车险不再返现和随意促销、车险手续费费率 “最高超30% ”

6月1日起，车险二次综改全面实施，在这之后，头部保险公司也开始了行动，首刀砍向了“车险返佣和促销”。

月初，某头部保险公司在车主管理app上推送的一则通知，内容为：因**车主权益政策调整，从今年6月起投保的车险客户，新保单生效后，不再享受*车主会员权益。

简单来说就是6月份起车主购买保险，不再赠送积分、洗车、保养、养护等相关服务。

而这则信息的大背景是：该地区行业正严格打击车险返现现象，禁止一切以各种名目的促销活动。违者将被严厉追责，涉事保险公司可能被停业。

对此，行业人士的解读是：收紧返佣，背后的原因，主要还是二次综改带来的影响。

汽车服务世界的观点是：

车险市场正处于转折期，保险公司终于开始严格收紧返佣现象，这对于保险-事故车链条中的不同玩家，又是一个新的变量。

市场的反馈佐证了这一观点。

上海证券报报道指出：保险公司与修理厂、中介等不同渠道合作的手续费发生了变化。

报道指出，不同地区车险手续费有一定差异。一般而言，交强险手续费率在4%左右，商业险手续费率在15%左右。为了抢地盘、争份额，部分财产险公司通过不正当竞争给出超30%的手续费率，已经大幅偏离车险手续费率的合理区间。

影响力企业动作

NO.4 途虎：营收再破115亿、工场店超5000家，继续高速奔跑！

6月15日，中国连锁经营协会发布了《2022年生活服务业连锁企业TOP100》榜单，榜单中的企业涉及到衣食住行等生活服务的方方面面，途虎养车位列其中，并排在“汽车养护维修业态”榜首，而途虎也是连续多年入选中国连锁经营协会的《中国特许连锁百强榜单》。

榜单中的一些信息也值得行业关注。

首先是营收层面，2022年途虎营收达到115.5亿元，再次突破百亿关口，途虎也是后市场唯一一家营收超百亿的汽服连锁。

其次是门店数量方面，途虎也是遥遥领先。最新显示，截至2023年5月31日，途虎在全国布局超过5000家工场店的线下服务网络，截至2022年底，注册用户接近1亿。

NO.5 京东养车：第10家直营店开业、新能源业务从自营走向全国…最新发展路线图大公开

6月18日,京东养车广州第一家直营店开业，这也是京东养车的第 10家直营门店。截止目前，京东养车直营店已分布于北京、成都、武汉、上海、广州5大城市。

按照介绍，直营店是能够作为一个区域内京东养车标准复制、专业培训、能力建设、经营示范的基地。同时,在基础的维护保养服务外,直营店在新能源汽车、钣喷中心、洗美改等多个业务版块先行试点,为京东养车门店建立更多元的业务模型。

此举与月中京东养车加盟商大会上的最新发展路线图相呼应。

京东养车的发展路线图主要包含几个方面：

第一，实现高线城市和下沉市场的全线覆盖。其中在高线城市以北京为模型完成50个城市的复制，在下沉市场则落地“千县千店” 计划；

第二，实现基础建设的突破。包含供应链能力、数字化建设、人才技术等，其中人才技术方面被纳入布局重点。据悉，京东养车成立了技术中心，与多家行业知名院校达成合作，为加盟门店提供充足的优秀技师，并开通了云修培训课堂；并聚焦新能源及智能网联汽车的专修人才培养。

第三，新能源业务从自营走向全国。包括“基础保养项目”的培训、“新能源车企和电池厂商授权项目”的推进以及“基础洗美改、贴膜等项目”的夯实。京东养车现有多家店挂牌“京东贴膜中心”，全国一半以上门店已在深度布局洗美改业务。

此外，发展路线图的第四和四五部分分别为“建设钣喷中心、建立可复制能盈利的钣喷业务单店模型”以及“售卖新能源延保产品，与京东保险合作”。

NO.6 美孚1号车养护：全新推出“动力系统养护专家”，连续3年专注动力系统养护的原因是？

6月，美孚1号车养护全新臻选技师形象 “动力系统养护专家”展现在世人面前，这也意味着美孚1号车养护体系技师形象完成了全线升级。也是美孚1号车养护兑现“助力行业人才培养理念的转型升级”承诺的又一关键动作。

据了解，技师想要成为“动力系统养护专家”，需完成一系列品牌专项认证，通过认证后可获得“专属的定制胸牌”以及“动力系统养护专家”认证证书的身份证明。

为了让车主及行业全面了解“动力系统养护专家”风貌，美孚1号车养护5、6月先后在深圳、重庆的臻选店内进行车间开放活动。

NO.7 又一个新汽服连锁诞生！零公里与中鑫之宝共同打造，聚焦“新能源+旗舰店+专修店”

6月25日，零公里集团在二十周年庆典上，正式推出了与中鑫之宝共同打造的“中鑫零公里”汽车服务连锁品牌。

据悉，项目将采取“区域合伙人”模式，核心聚焦“新能源+旗舰店+专修店”的增长点创造。在这过程中，零公里和中鑫之宝将发挥各自优势，为修理厂提供特色产品、精养项目、营销服务、运营培训、技术服务等全方位支持。

双方将各自发挥优势，与更多的终端门店、合作伙伴建立更加紧密的信任基础和合作关系，为传统修理厂企业提供特色产品、精养项目、营销服务、运营培训、技术服务等全方位支持，为消费者带来更便捷的选择、更高效的体验、更全面可信赖的养车精修服务。

据了解，项目将与区域合伙人和优秀伙伴共同在新能源+旗舰店+专修店创造更多的增长点。

主机-4S店动态

NO.8 一个月内，7家车企陷入“破产、股权冻结、工厂永久停产、降价”风波

6月，车企依旧风波不止。公开信息中，就有至少6家车企曝出“破产”、“新车降价”、“股权冻结”、“工厂永久停产”等负面消息。

曾经的造车新势力“四小龙”，已有两家几近陨落。

6月12日，“威马新能源汽车销售(上海)有限公司”新增了一条执行人信息，执行标的超288.76万。金额看似不大，但足以成为压垮威马的最后一根稻草；6月14日，拜腾汽车两家关联公司也新增了被法院立案破产清算事项。

与此同时，曾经造车四小龙阵营一员的蔚来，在上一轮降价潮中表示“坚决不降价”，6月也宣布全系新车降价3万，取消免费换电等权益。蔚来此次的价格和权益调整，核心原因还是“销量不达预期、连续下跌”以及“亏损面扩大”。

此外，本月还有3家造车新势力曝出了“资金冻结”动态：雷丁汽车新增一则股权冻结信息，冻结股权数额1.2亿人民币；天际汽车（长沙）新增两则股权冻结信息，冻结股权数额合计约2663.6万元；恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增一则股权冻结信息，冻结股权数额50亿元。

转型期的合资车企也疼痛不止。6月中， “大众变速器上海工厂正式关停清算”的消息在社交平台上流传开来，意味着大众变速器上海工厂正式进入关停清算环节。与此同时，网传上海汽车变速器公司也在裁员中，计划裁员900人，约占公司员工的一半。

NO.9 正式终止上市！破产重组也可能失败，庞大这次真要凉了？

6月30日，庞大集团正式终止上市。

此前的4月21日至5月24日，*ST庞大（ 601258.SH ）连续20个交易日每日股票收盘价低于1元。6月21日，经上市审核委员会审议，上交所将在6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。

相比较终止上市，庞大目前面临的致命问题是“重组能够成功”。

自2019年12月庞大集团开启重组后，庞大的状况一直萎靡，不仅渠道收缩极为严重、汽车销售业务也持续不佳，经营状况并不理想。数据显示：2020到2022年，庞大2年累计实现归属于上市公司股东净利润为 0.41 亿元。而这一微博净利，几乎可以说是庞大2020和2021年，依靠缩减规模、出售子公司等手段得到的，

NO.10 政策：新能源购置税再延4年，再迎政策利好！

6月21日，财政部等三部门发布“关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”的公告，将新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年至2027年12月31日。

具体来看，减免政策分为两个阶段：

2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；

2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

据悉，纯电动车、插电式混合动力车（含增程式）、燃料电池车依然都能享受该政策；换电的新能源汽车也享受同样政策，车辆与电池分别核算分开发票的，按照不含电池的裸车含税价格作为计税价。

对此行业人士表示：新能源汽车购置税减免政策延续，将为新能源汽车行业发展提供有力支撑，政策的稳定也将助力车市平稳发展。

截止目前，新能源车渗透率已达36.6%，随着新能源汽车车辆购置税减免政策的出台，渗透力有望进一步提升。

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