此次合作将让BAT在汽车领域的竞争变得更为激烈。

文/周长贤

编辑/胡刘继

4月12日，长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议，并宣布即将成立合资公司。

据了解，合资公司将在4月底或5月初落地，着重开展与车联网整体方案打造及运营相关的系列业务，还将在人工智能、5G和自动驾驶等方面展开探索。合资公司所研发的车联网产品将搭载长安最新车型上，并在今年内发布。

双方显然对此次合作颇为重视，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾、长安汽车总裁朱华荣均出席了签约仪式。

值得注意的是，这不是传统车企与BAT巨头在智能网联领域展开的第一次合作。2015年11月，上汽集团与阿里巴巴即联姻成立了合资公司斑马信息，先后在上汽荣威、上汽名爵的车型上搭载了Yun OS系统，由此打造出多款爆款车型。

2017年9月27日，阿里巴巴发布全新的Ali OS品牌及口号，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统，并整合原Yun OS移动端业务。随后，阿里巴巴高调宣布与神龙汽车、福特汽车开展合作，陆续推出搭载Ali OS的智联网汽车。

有意思的是，最早与阿里巴巴在车联网领域探讨深度合作的并不是上汽集团，而是长安汽车。早在2014年，长安汽车即与阿里巴巴开始谈判成立合资公司事宜。遗憾的是，最后被上汽集团截胡。

在上汽与阿里巴巴合作的成功范例刺激下，百度、腾讯也先后发力智能网联、自动驾驶领域，与诸多传统车企展开深度合作。

2017年4月19日，百度发布了一项名为“Apollo(阿波罗)”的新计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。目前，已有包括福特、戴姆勒、奇瑞在内的国内外200家整车厂商加入该平台。

2017年11月，腾讯正式发布腾讯车联“AI in car”，汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力。但是，该产品与AliOS并不相同，更像是一种解决方案。

不过，此次腾讯、长安共同筹备的合资公司将更进一步。该公司将基于腾讯云建设大数据云平台，为车厂搭建数据分析引擎以及自研的端云一体操作系统，对车联网整体交互、功能、产品组合进行重新定义和研发，打造车载属性的社交平台。

那么，腾讯为何选择长安汽车进行深度合作？这既要归因于长安汽车在智能化领域的决心及技术积累。据了解，在国家发改委公布的国家认定企业技术中心的评价结果中，长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。当前，长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

显然，此次合作将让BAT在汽车领域的竞争变得更为激烈。

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