丰田南北齐加磅再出发首站锁定MPV

丰田南北齐加磅 “再出发”首站锁定MPV

丰田南北齐加磅 “再出发”首站锁定MPV 更新时间：2010-11-13 6:55:50 　　“拍拍身上的灰尘，振作疲惫的精神，远方也许尽是坎坷路……”成龙的这首《壮志在我胸》，正应和了此时丰田的心情。　　当锐志、花冠、雅力士纷纷以一个改款的形式再战沙场，几乎所有人都料定丰田今年将就此休养生息，不会有太大的动作了。而当11月3日丰田高端MPV——埃尔法在广汽丰田以进口形式上市时，丰田复原的速度不禁让人刮目相看。当然，并不仅仅因为埃尔法这一款车，在此之前，丰田另一款MPV车型“WISH”也已经入驻一汽丰田。　　如今回想起半年多前丰田章男带领丰田总部2000多人齐齐喊出的“再出发”的口号，也许并不是“作秀”，其实际意义现在有了注解，那就是“再出发”首站即“MPV”。　　南北齐加磅　　MPV市场的迅速膨胀、上海通用别克GL8以及广州本田奥德赛等车型的风生水起，无一不刺激着丰田的神经。不管是国产还是进口，无论是高端还是家用，丰田都急欲弥补这一空白。　　借助广汽丰田渠道上市的埃尔法，早已闻名于港澳地区，因为它经常以明星保姆车的姿态出现在各大娱乐媒体上。此次发布的两款车型分别配备了2.4L和3.5L发动机，售价为56.88万元和68.88万元，是名副其实的高端MPV。丰田执行副总经理野崎松寿表示，埃尔法的预期销量目标为每年6000辆。对此销量目标，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，按照目前的销售网络计算，一年6000辆的销售目标细分到单店单月完成两辆即可，完成目标的预期可观。他同时表示，埃尔法暂无国产计划，但在销量和市场状况良好的情况下，将进行国产。广汽丰田汽车有限公司副总经理胡苏也表示，埃尔法定位为豪华高端MPV，在中国现在的细分市场中，尚无直接竞争车型，并希望打造出新的细分市场。　　在埃尔法开售的同时，记者从一汽丰田相关渠道得知，已经进入路试阶段的丰田家用型MPV——WISH最快将于年底以国产方式上市。据内部人士透露，WISH的长宽高分别为4625mm、1720mm、1590mm，轴距为2750mm，是一款身材适中的家用7座MPV。动力方面国产车型可能会选择现款的2.0L和2.4L发动机，配备4速和5速自动变速器，预计价格区间在18万-20万元。之前丰田中高档MPV“大霸王”普瑞维亚也已经在一汽丰田的网络进行销售。　　不仅如此，丰田MPV车系近日又传出重磅消息，在普锐斯10周年纪念活动上，丰田展示了一款更大型的MPV车型的预告图，预告图中的车型就是丰田即将推出的普锐斯MPV.　　或成强心剂　　就在埃尔法上市的前一天，丰田汽车公布数据显示，该公司10月在中国的汽车销量下滑6%，至6.1万辆。这是丰田自2009年4月以来首次在中国市场出现销量下滑。今年前10个月，丰田共实现销量64.3万辆，按照丰田今年80万辆的销量目标计算，丰田要在接下来的两个月中月均销售约8万辆。从旗下两家合资公司的业绩看，广汽丰田1-10月完成了22万辆，全年任务是26.7万辆，完成率是82.4%，还有4.7万辆要在两个月时间完成。一汽丰田年初制定的目标是50万辆，1-10月销售了39.74万辆。　　虽然完成全年目标并不是问题，但这显然不是广汽丰田的最终目标。在过去的一年，雅力士滞销的阴影一直存在，汉兰达也出现爬坡风波，再加上更为严重的整个丰田的危机，一系列波折令广汽丰田不得不放低姿态，而真正制约广汽丰田发展的，却是新车型的缺失。广汽丰田执行副总经理冯兴亚对记者表示，广汽丰田第一款车上市已经四年多，也该到提速发展的时候了，“目前广丰在稍微增加一些资源的情况下，就将达到40万辆的产能，未来导入更多新产品是必然的，因为广丰在产能上有需求，在品质保障上有能力，在市场发展上也有可能。”字里行间，冯兴亚无不流露出对新车型引进的渴望。　　对于一汽丰田来说，在向全年目标挺进的同时，却是不断促销降价带来的尴尬。有业内人士统计，仅花冠EX一款车在每辆降价1万元的情况下，一汽丰田就将为此牺牲6亿元左右的税前利润。“为了让中国市场尽快走出‘召回事件’阴影，包括一汽丰田在内的丰田在华合资企业，将不得不面临利润和销量的取舍。”分析人士指出。　　的确，对于近来备受“销量下滑、质量问题”困扰的丰田来说，如何寻求突破是丰田高层案头上最大的问题。　　但愿MPV这把钥匙能打开束缚丰田的枷锁。　　竞争悄然升级　　“从去年8月开始，国内MPV市场一直保持着高速增长。中国的汽车消费形态已进入换购第二辆车的时代，并且从轿车换SUV和MPV等车型的客户在不断增加，其中MPV细分市场的快速增长仅次于SUV市场。”丰田汽车董事毛利悟表示，这也成为丰田看好MPV市场的原因之一。事实上，由于MPV市场规模相对较小，引入国内的合资品牌MPV车型并不多，从这个意义上说，丰田更重要的是率先抢占这个细分市场。　　虽然MPV市场的整体销量仍无法与轿车和SUV相比，只能占到汽车销售中的很小一部分，但这也在另一方面说明这个市场的增长空间巨大。许多厂家在丰富自身产品线时，都未曾丢弃这个市场的占有率。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1至9月，国内MPV销售31.45万辆，同比增长88.62%，已经超过去年全年24.55万辆的销量。　　看到机会的不止丰田一家，马自达也跃跃欲试，其经典MPV车型Mazda8的上市已进入倒计时，这款在日本本土率先开创MPV概念的代表车型，将于12月初以国产车的形式正式在国内上市。与此同时，别克GL8、上海大众都将在年内相继换代上市，雪佛兰、东风日产、吉利等车企有意进军MPV市场的消息也被陆续爆出。相关文章：政府决心决定中国电动汽车未来时局美特斯拉汽车公司拟发展日本为国外最大市场大众汽车10月全球销量增长近10%TCL集团：静待主业改善终端市场提价增厚业绩酒类十股享受高溢价汽车行业：10月乘用车产品销量再超市场预期汽车行业：10月乘用车产品销量再超市场预期中国重汽：前10月生产重卡逾10万辆通用汽车和克莱斯勒分别召回上万辆汽车中国重汽前10月生产重卡逾10万辆

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