21世纪经济报道陈红霞、实习生井然 武汉报道

三一集团在重卡板块的布局再进一步。

12月30日，21世纪经济报道记者从三一集团获悉，旗下子公司湖南行必达网联科技有限公司（以下简称“三一重卡”）已完成近10亿元人民币A轮融资。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投，朱雀资产、华胥基金等机构跟投，光源资本担任独家财务顾问。

该公司本轮融资将用于加快新一代新能源重卡的产品研发和投放，扩大市场份额。在市场解读来看，三一重工此番融资成功，或许也意味着新能源重卡的布局已不限于单纯的能源替代等技术突破，在场景应用、行业整合方面都有更多的想象空间。

近10亿元加强产业生态合作

三一重卡于2017年正式成立，隶属三一集团，聚焦燃油重卡、锂电重卡、氢燃料重卡等产品。光源资本董事总经理薛玲表示，“三一重卡在核心三电系统、一体化底盘设计、以及整车智能等核心技术上进行前瞻性布局和迭代。”从三一集团官网资料来看，三一重卡当前有9款已经上市的产品，分别是9款半挂牵引车、2款纯电动牵引车。

而这一轮的融资或将助力三一重卡在技术与服务方面积累更多资源。三一重卡创始人、董事长梁林河介绍，“此次融资引入隐山资本等一批在物流、港口领域具有深厚产业背景，且深耕新能源、智能化与先进制造的产业投资人，我们将与新股东加强产业生态领域的深度合作。”

更进一步来说，新能源重卡的布局已不限于单纯的能源替代等技术突破，在场景应用、行业整合方面都有更多的想象空间。在领投机构中，招商资本2015年就成立了新能源汽车基金，长期系统性地关注新能源汽车及商用车赛道，整个产业链上下游已累计投资过百亿。

招商资本高级董事总经理朱正炜认为，“新能源商用车细分赛道中，重卡的整体商业价值及对公路运输的贡献非常大，未来全场景商业模式下，以车为切入点，如何更好地提供链式车队管理等附加服务，甚至掌握对于整体货运的承接分配能力发展成综合运输平台，是我们非常看重的方向。”

因而，招商资本除了看好三一重卡的管理团队，更看重其对港口、钢铁厂等具体应用场景的理解能力，这与招商资本自身拥有的港口、公路等产业生态资源较为契合。

新能源重卡规模快速增长

作为公路货运的重要载体，重卡油耗高、行驶里程高，占全球公路货运碳排放总量的41%，是交通运输领域的碳排放大户。2021年开始，中国新能源重卡出现爆发式增长，销量同比增长299%，2022年1-7月同比增长386.8%。头豹研究院数据显示，2018-2021年复合增长率为126.5%，预计到2025年市场规模扩大到千亿元。

朱雀资产认为，“重卡是国民经济发展的重要生产资料，其氢电化和智能化将极大助力于深度脱碳，是行业未来发展的必然趋势。”

而传统重卡由于政策压力与市场双驱动，2022年1-6月传统重卡销量同比下降64.2%。根据传统重卡与新能源重卡成本测算，尽管新能源重卡购置成本较高，但16年运营成本相比较传统燃油重卡大幅度下降，最终总成本新能源重卡节省13.9万元，相比较燃油重卡下降7.5%。此外，随着新能源电池的研发不断升级，在6年后残值电池可进行回收和用或梯次使用。

机械设备龙头企业是推动这一轮新能源重卡布局的主力，目前市场集中度较高。2022年1-7月，国内共有74家车企销售新能源重卡，共销售11645辆，其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%，TOP10车企的销售达到9881辆。同期，三一汽车销量同比增长1612%，成为新能源重卡市场销量第一，福田智蓝重卡涨幅最大，同比增长3814%；其次，上汽红岩同比增长1795%。

但根据第一商用车网统计的行业市场规模来看，目前我国在新能源重卡领域市场份额较高的企业数量较少，行业头部企业正在加速扩张以抢占市场先机。

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