“保时泰”亏15亿只是小弟弟？29股亏超10亿这些公司大幅扭亏

曾经风光无限，如今却陷入持续亏损之中，*ST众泰三季报亏超15亿元。三季报作为疫情后复苏的一次检验，还有这些公司也没能“通过”，出现业绩巨亏。

巨亏15亿元

10月30日晚间， *ST众泰发布三季报。财报数据显示，众泰汽车三季度单季营业收入达2.1亿元，同比下降-26.79%；归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元，同比下降-12.52%。

前三季度，*ST众泰实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%。

众泰汽车曾表示，公司前三季度业绩亏损较大原因为，公司2020年前三季度，受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降。

目前，众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

三季报被出具“无法表示意见”

这份并不太好看的三季报，被*ST众泰董事娄国海表示“无法确认2020年前三季度的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性”。此前*ST众泰在发布2019年年报和2020年半年报时，娄国海同样称无法保证报告内容的真实性、准确性和完整性。董事无法保证季报真实性、准确性和完整性的理由是公司的持续经营能力存在较大不确定性，第一大股东铁牛集团对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿或有事项对公司造成的损失金额。

*ST众泰1998年成立，2000年上市。资料显示，公司以整车研发、制造及销售为核心业务的汽车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马等自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。众泰汽车在2016年进入当年中国汽车品牌销量前十名，随后两年销量依旧不断爬升。但在2018年后开始走下坡路，而公司目前的销售量也仅仅为巅峰时期的“零头”。

2019年，公司出现巨额亏损，由于2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，众泰自2020年6月24日起被实行“退市风险警示”处理，其股票简称也由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。而今年9月，*ST众泰持称浙江永康农商行已向法院提出对公司进行预重整的申请，目前公司第一大股东铁牛集团已进入重整程序。

11月2日，*ST众泰报收1.39元/股，跌2.80%，年内股价累计下滑超50%，在今年7月创下1.20元/股的历史新低。

29家公司亏超10亿

目前A股上市公司基本上已完成三季报披露，除了暴风退和中芯国际目前仍未披露相关数据。顶尖财经Choice数据显示，今年前三季度，共有29家A股上市公司亏损超10亿元，其中5家公司亏超50亿元。

值得注意的是，三季报亏损最大的5家公司里，有4家是航空公司，分别为海航控股、中国国航、东方航空、南方航空。年内的全球疫情让航空运输业遭受重创，行业头部公司的业绩表现也出现大幅下滑。

10月30日晚间，中国国航、东方航空和南方航空等国内三大航空公司公布三季报，前三季度合计亏损266.8亿元。同时受疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击，多家航司均认为2020年度的经营业绩将受到重大不利影响。国航作为此前盈利能力较强的航司，今年前三季度亏损却是三大航中最多的，分析认为其主要是由于大本营北京受疫情影响严重，以及国泰航空拖累国航的投资收益。

尽管如此，国内航空业的业绩在三季度单季已有改善。三季报数据显示，南航、春秋、吉祥、华夏、厦航和深航6家航空公司在三季度单季实现盈利。

此外部分中报亏损的A股上市公司，却在三季报实现盈利，其中市场最为关注的则是中国石化和中国石油两家能源类企业。受益于原油需求和价格的回升，“两桶油”在三季报扭亏。财报显示，中国石化前三季度盈利235.07亿元，中国石油前三季度净利润100.64亿元，而两家公司此前的中报显示均亏超200亿元。

财报显示，中国石油的勘探与业务板块、炼油与化工板块，都在第三季度出现了明显的回暖。同时据报道，此前国家石油天然气管网集团有限公司以股权与现金相结合的方式收购三大石油公司及其下属油气管网相关资产，该交易对业绩的影响也被计入中国石油的三季报中。

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